Turvallisuus Ensin

Renkaiden

Olen aiemmin työskennellyt DuPontin palveluksessa, joka on nykyään yksi turvallisimmista yrityksistä. Asetan turvallisuuden aina etusijalle. Turvallisuus oli aina mielessäni, kun tein mitään työhön liittyvää. Olin aiemmin myyntitiimissä ja kaikki myyntitapaamisemme alkoivat keskustelulla turvallisuudesta. Keskustelimme turvallisuustiedoistamme, Euroopan turvallisuustiedoista ja vielä maailmanlaajuisestikin. En halunnut päätyä näihin tilastoihin.

Kaikki turvallisuustapaukset ja onnettomuudet kirjattiin ja niitä seurattiin koko yrityksessä. Temppu on tehdä kaikkensa, jotta voidaan välttää läheltä piti -tapauksia. Heinrichin malli osoittaa, että jokaista 300 läheltä piti -tilannetta kohden on 29 vähäistä onnettomuutta ja jokaista 29 pientä onnettomuutta kohden on yksi suuri vahinko. Tekemällä kaikkensa läheltä piti -tilanteiden vähentämiseksi voidaan vähentää vähäisten onnettomuuksien määrää, ja niitä vähentämällä vähennetään puolestaan suuria vahinkoja.

Yrityksen tarjoamien autojen suhteen meillä oli valittavissa ainoastaan automallit, joilla on hyvä turvallisuushistoria. Renkaiden oli oltava laadukkaat, ja niilläkin piti olla hyvä turvallisuushistoria. Meidän oli osallistuttava talviajokoulutukseen joka toinen vuosi. Tämä oli erittäin hyvä, koska se auttoi näkemään, miten auto käyttäytyy talvisilla tai märillä tien pinnoilla. Saat näkökulmaa siihen, miten nopeus vaikuttaa jarrutusmatkaan ja kuinka vaikeaa on ohjata autoa suurella nopeudella liukkailla pinnoilla.

Meidän oli aina tarkistettava, että renkaissa on oikea rengaspaine, jotta emme ajaisi liian alhaisilla tai korkeilla rengaspaineilla. Meillä oli talvikauden aikana nastarenkaat, jotta saimme mahdollisimman hyvän pidon kaikilla pinnoilla, erityisesti jäällä. Kesärenkaat asennettiin melko myöhään, jotta vältettiin takatalven riski. Jos sää oli huono ja olimme jo vaihtaneet renkaat, meitä kehotettiin olemaan ajamatta ja pysymään kotona tai valitsemaan vaihtoehtoinen liikkumistapa.

Kaikkiin autoihin asennettiin handsfree-sarjat jo matkapuhelinten alkuaikoina, ja meitä kehotettiin käyttämään puhelinta vain silloin, kun se oli liiketoiminnan kannalta kriittistä. Jo silloin ajateltiin, että se voisi olla häiriötekijä. Työskentelin kesän Iso-Britanniassa ja minun piti käydä läpi ajo-opetusta, jotta osaan toimia vasemmanpuoleisessa liikenteessä. Vasta ajokokeen läpäistyäni minulle annettiin auto käyttööni.

Tietäen, että pienimmätkin liikenneonnettomuudet raportoitaisiin sai kaikki DuPontin työntekijät ajamaan hitaammin ja turvallisemmin. En joutunut yhteenkään onnettomuuteen heillä viettämieni työvuosien aikana. Sain yhdet sakot ylinopeudesta, mutta sitä ei raportoitu. Koko filosofia turvallisuuden priorisoinnista ja pyrkimyksistä perustui siihen, että ajaminen ja kaikki muu tehdään turvallisuus huomioiden.

Lisätietoa renkaiden turvallisuudesta saat verkkosivultamme osoitteessa www.nokianrenkaat.fi

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.