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Options de pneus d’hiver pour camions et autobus

Lorsque vous conduisez des autobus ou des camions, vous devez vous assurer que vous avez les bons pneus pour les bonnes conditions. Si vous prévoyez de conduire pendant la saison d’hiver, vous devrez avoir des pneus commerciaux qui sont approuvés pour les conditions hivernales. Cela signifie qu’ils devront avoir le symbole 3PMSF indiquant qu’ils ont été approuvés pour une utilisation en hiver. Le marquage M+S qui indique que la bande de roulement peut supporter la neige et la boue, cela n’est pas suffisant pour assurer la sécurité pendant l’hiver, lorsque vous conduisez sur la neige et la glace.

La sélection des pneus pour camions et autobus exige que vous choisissiez d’abord le bon pneu qui convient à votre camion ou autobus et à son utilisation, puis que vous vous assuriez qu’ils sont également disponibles en pneus d’hiver. Pneus pour bus, vous devrez faire la différence entre la conduite en ville et la conduite régionale, où les bus de la ville devront avoir des pneus qui ont des parois latérales renforcées pour faire face aux impacts sur le trottoir lors de l’arrêt et du ramassage des passagers. Les bus régionaux auront besoin de plus de pneus longue distance.

Les pneus Nokian Hakkapeliitta City Bus offrent une excellente adhérence pour les conditions hivernales et sont approuvés pour une utilisation hivernale. Ils ont également des parois latérales renforcées pour gérer les impacts. Ils ont également une faible résistance au roulement pour vous offrir un bon kilométrage combiné à une faible usure.

Pour les camions, vous devrez évaluer si votre conduite comprend à la fois sur route et hors route. Là encore, vous aurez besoin de pneus très différents, où les pneus tout-terrain doivent être beaucoup plus durables pour l’impact et doivent souvent offrir une excellente adhérence sur la boue. Le Nokian R-Truck est conçu pour une utilisation exigeante sur route et hors route. Ils sont également approuvés pour une utilisation hivernale, afin que vous puissiez conduire en toute sécurité dans des conditions hivernales. Ces pneus sont conçus pour travailler sur des terrains accidentés et difficiles et fonctionnent également bien sur les autoroutes. Le motif est autonettoyant pour éviter l’accumulation de boue et de neige et réduire la traction. En ce qui concerne les pneus de camion, il est important de placer les bons pneus dans la bonne position. Ainsi, pour le Nokian R-truck, vous devez vous procurer le pneu Nokian R-Truck Drive pour les roues motrices et le Nokian R-Truck Steer pour la direction. Ensuite, pour la remorque, vous avez Nokian R-Truck Trailer.

Si vous prévoyez seulement de conduire sur des autoroutes et des routes pavées, alors le camion Nokian Hakka est une excellente option. Ils sont également disponibles sous forme de pneus de direction et de remorque pour toutes les différentes positions du camion. Ils sont approuvés pour une utilisation en hiver. Ils offrent une excellente adhérence sur la neige et la glace et sa lamelle efficace améliore l’adhérence à la fois pour l’accélération et le freinage, pour une conduite plus sûre.

Si les conditions hivernales sont exigeantes, le Nokian Hakkapeliitta Truck F2 est la meilleure option. Ceux-ci sont conçus pour les transports moyen et long-courriers sur les routes forestières enneigées et les autoroutes glacées. Ces pneus vous amèneront à la destination finale quelles que soient les conditions météorologiques.

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Quelques options de pneus pour votre exploitation agricole et contractuelle

Étant donné que la passation de marchés est devenue une partie importante de l’agriculture moderne, les pneus utilisés dans l’agriculture de nos jours devront avoir à la fois d’excellentes propriétés sur le terrain et sur les routes entre les travaux. Puisque vous souhaitez limiter le compactage du sol lorsque vous conduisez dans les champs, les pneus de flottaison sont à privilégier. Ils permettent un rendement accru par rapport aux pneus normaux qui ont un compactage du sol plus élevé.

Des pneus comme le Nokian Country King sont un excellent pneu agricole. C’est un pneu de flottaison de sorte qu’il a un faible impact sur le compactage du sol. Ils peuvent être utilisés aussi bien pour les tracteurs que pour les remorques. Il est important d’avoir également de bons pneus de flottaison sur les remorques pour assurer un faible compactage. Ils peuvent également être utilisés pour la citerne à lisier ou d’autres gros équipements agricoles. Ce sont des pneus radiaux qui leur permettent d’offrir un plus grand confort de conduite. Ils ont une bande de roulement avec une grande surface de contact et une faible résistance au roulement, ce qui permet aux pneus de se déplacer économiquement sur et hors du terrain. Ces pneus sont un excellent choix si vous devez beaucoup rouler sur les routes. Cela les rend parfaits pour les travaux d’agriculture et de sous-traitance.

Le Nokian Country King est un pneu silencieux qui roule en douceur sur les routes, où la bande de roulement en bloc offrira un excellent confort de conduite sur et hors du terrain. Ils sont très robustes, de sorte que vous avez un bon support latéral et une bonne stabilité de sorte que lorsqu’ils sont utilisés pour des remorques, les remorques ne se balancent pas pendant le chargement. Lorsque la charge augmente, la zone de contact augmente, ce qui augmente la capacité de charge des pneus.

Vous avez également le Nokian Ground King, qui est également un pneu radial qui combine la mobilité tout-terrain avec les propriétés sur route. En tant que pneu radial, ils offriront un haut niveau de confort de conduite afin que vous puissiez améliorer la productivité car vous pouvez vous déplacer à des vitesses plus élevées et travailler de plus longues heures. Ils ont également un composé de caoutchouc très résistant à l’usure afin que vous puissiez profiter d’une longue durée de vie sans problème. Ils peuvent également gérer des charges très élevées, afin que vous n’ayez aucun problème avec les poids qui augmentent de l’équipement et des accessoires d’aujourd’hui.

Si vous avez besoin d’excellence dans les conditions hivernales, alors le Nokian Hakkapeliitta TRI est votre pneu. Ce pneu peut fonctionner sur la neige et la glace et est parfait si votre contrat de travail comprend des opérations de déneigement, ou si vous devez vous assurer que vous pouvez travailler sans problème toute l’année. Ils sont conçus pour vous donner adhérence, contrôle et efficacité lorsque vous effectuez des travaux d’hiver. Ils ont également un excellent confort de conduite, grâce à une conception à faibles vibrations. Le composé de caoutchouc utilisé est conçu pour exceller à basse température et assurer une excellente adhérence sur la neige et la glace. C’est également le premier pneu de l’exploitation forestière utilisant des lamelles et des activateurs.

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Amélioration de la sécurité avec des pneus approuvés pour l’hiver

Si vous voulez conduire avec un bon contrôle et une bonne sécurité en hiver, vous devrez opter pour des pneus hiver. Si vos pneus ne sont pas officiellement approuvés pour une utilisation en hiver, cela signifie qu’ils ne répondent pas aux critères de performance pour la conduite en hiver. Vous ne pouvez pas vraiment vous attendre à ce que vos pneus vous offrent une sécurité suffisante si vos pneus ne répondent pas aux critères de performance et n’ont pas passé les tests de performance sur neige. Cela signifie que vous n’aurez pas suffisamment d’adhérence, vous pourriez finir par déraper dans les courbes ou ne pas avoir suffisamment de traction pour vous permettre de gravir une pente. Votre distance de freinage sera également considérablement prolongée.

Vous ne sortez pas avec des tongs pendant l’hiver quand vous avez de la neige. Ce serait fou, mais vous vous attendez à ce que vos pneus été fonctionnent pendant l’hiver, certains pensent que c’est tout aussi fou. L’hiver exige vraiment des pneus premium de haute qualité qui sont approuvés pour l’hiver. C’est la seule façon de conduire en toute sécurité dans des conditions difficiles. La neige et la glace sont différentes du goudron sec. Cela nécessitera un profil de bande de roulement complètement différent, de sorte que vous puissiez créer une traction sur la neige et être également en mesure de pousser la neige et la neige fondue loin de la zone entre le pneu et la route pour éviter tout glissement. De la même manière que les pneus d’été devront repousser l’eau pendant les jours de pluie d’été. Cependant, la neige est différente de l’eau et vous aurez donc besoin d’un design différent pour être efficace.

Contrairement à ce que la plupart croient, les pneus d’hiver surpassent les pneus d’été sur des surfaces sèches lorsque la température descend en dessous de zéro degré. Cela est dû au composé de caoutchouc utilisé dans les pneus d’été, ne contient pas d’additifs pour garder les pneus mous à basse température car ils sont optimisés pour les températures chaudes d’été. Lorsque le pneu devient dur, il perdra beaucoup de la traction qu’il est capable de fournir par temps chaud. Les pneus d’hiver sont cependant optimisés pour les basses températures, ils resteront donc souples et pourront créer la traction nécessaire. Ils ont également une bande de roulement efficace pour gérer la neige et la glace.

Donc, si vous voulez vous assurer que vous êtes en sécurité lorsque vous conduisez pendant l’hiver, vous devez vous assurer que vous avez des pneus homologués pour l’hiver qui sont en bon état, avec une profondeur de bande de roulement restante suffisante. Les pneus usés et à faible profondeur de bande de roulement ne sont pas aussi performants et rendront la conduite moins sûre. La distance de freinage sera prolongée et le risque de glissement est également augmenté. Donc, une fois que vous descendez en dessous de la profondeur de sculpture de 4 mm, il est temps d’investir dans un nouvel ensemble de pneus. En plus de cela, les pneus doivent être en bon état, ils doivent également avoir la bonne pression des pneus, afin qu’ils puissent fonctionner comme prévu.

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Quel est le meilleur choix, des pneus non cloutés ou toutes saisons ?

Le pneu à choisir dépend de plusieurs facteurs et ce n’est pas une réponse si simple. Vous devez souvent faire des compromis lorsque vous effectuez votre sélection. Les gens ont tendance à vouloir avoir toutes les fonctionnalités dans un seul pneu, mais comme les pneus sont optimisés pour différentes conditions, vous devez faire des compromis. Le meilleur choix de pneus est donc celui qui correspond le mieux à vos critères, en termes de sécurité, de convivialité, de prix, de commodité et de durabilité.

Lorsqu’il s’agit de choisir entre des pneus non cloutés et tous temps, le choix est essentiellement si vous achetez des pneus non cloutés pour la saison d’hiver ou utilisez des pneus tout temps, que vous pouvez ensuite utiliser également pendant l’été. Il y a le facteur de commodité plus élevé avec un seul jeu de pneus pour toute l’année. Bien sûr, c’est un compromis entre performance et commodité. Les pneus cloutés vous donneront de meilleures performances pendant la saison d’hiver, donc si vous sentez que vous voulez les meilleurs pneus hiver possibles, alors vous feriez mieux de choisir un pneu d’hiver dédié, qui doit ensuite être associé à un ensemble de pneus d’été.

Les pneus non cloutés sont construits uniquement pour l’hiver et auront de meilleures performances qu’un pneu hybride qui peut gérer à la fois l’été et l’hiver. En rendant le pneu le plus performant, ils peuvent optimiser à la fois le mélange de caoutchouc et la bande de roulement. Chaque aspect du pneu est conçu pour bien fonctionner dans les climats froids et pour gérer la neige et la glace. Le dessin de la bande de roulement est conçu pour pousser la neige et la neige fondue loin de la zone entre la route et le pneu, pour éviter de glisser et avoir une adhérence optimale. Les particules d’adhérence ajoutées assureront une excellente adhérence sur la neige et la glace. Ils ne fonctionneront cependant pas aussi bien si vous essayez de les utiliser pendant la saison estivale, car les pneus deviendraient trop mous et toutes les fonctionnalités conçues pour les performances hivernales ne fonctionneraient pas bien pendant l’été.

Le pneu tout temps fonctionnera plutôt comme un pneu d’hiver pendant la saison d’hiver et un pneu d’été pendant la saison d’été. Il a suffisamment de sécurité pour gérer les deux saisons sans problème, mais en termes de performances, ils ne seront pas aussi bons en été qu’un pneu d’été dédié et pas aussi bons en hiver qu’un pneu d’hiver dédié. Ils sont cependant meilleurs que d’utiliser un pneu d’hiver pendant l’été et un pneu d’été pendant l’hiver. Cela rend les pneus idéaux pour les zones qui ont souvent de gros changements météorologiques ou si vous habitez dans des zones où vous pourriez finir par avoir les deux types de conditions météorologiques au cours de la même journée.

La commodité supplémentaire de ne pas avoir à changer de pneus et d’être toujours prêt quelles que soient les conditions météorologiques est une grande caractéristique de ces pneus. Cela peut être extrêmement important pour les personnes qui dépendent quotidiennement de leur voiture. Vous êtes toujours prêt pour toutes les conditions météorologiques, quelles que soient les prévisions ou où vous devez aller.

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Assurez-vous de prendre au sérieux l’entretien des pneus pour votre flotte.

Prendre soin de vos flottes devient de plus en plus important au fur et à mesure que les distances parcourues par les compagnies augmentent et que les charges sont plus lourdes. Les lourdes charges ont déjà fait que les camions ont aujourd’hui des pneus jumelés derrière les pneus de direction, de sorte qu’il y a beaucoup de pneus sur un camion et que les pneus deviennent l’un des investissements les plus importants pour les entreprises de transport. Donc, en gérant les pneus, il y a beaucoup d’argent qui peut être économisé et des coûts qui peuvent être évités.

Il est de plus en plus essentiel d’éviter les problèmes et les travaux de maintenance imprévus des pneus de camion si vous prenez toutes les mesures nécessaires pour l’empêcher. Les chauffeurs peuvent jouer leur rôle, de même que le service de maintenance et le service des achats.

Les chauffeurs

Les conducteurs sont ceux qui sont le plus près des problèmes potentiels au quotidien et qui ont la possibilité de vérifier fréquemment les pneus. Il est conseillé que chaque camion dispose d’une jauge pour vérifier la pression des pneus. Il doit s’agir d’une jauge de pneu de camion afin de pouvoir mesurer des pressions plus élevées. De cette façon, les chauffeurs peuvent vérifier la pression de manière régulière et ne pas la laisser au service de maintenance.

Les chauffeurs doivent également procéder à une inspection visuelle avant chaque transport, afin de pouvoir vérifier que les pneus sont en bon état et qu’ils ne présentent ni coupures, ni renflements ni autres défauts visibles.

Entretien

La fréquence à laquelle l’entretien des pneus doit être effectué dépend de quelques facteurs, du poids des charges que vous transportez, du type de pneus que vous utilisez, de l’état des routes et de l’état des pneus. Si vous rencontrez beaucoup de pannes imprévues sur votre flotte, la fréquence de maintenance des pneus doit être augmentée.

Les bandes de roulement doivent être vérifiées et la profondeur de la bande de roulement doit être suffisante.

La pression des pneus doit être vérifiée dans les pneus jumelés, car si un pneu a une pression inférieure, le pneu à pression supérieure supportera une charge plus élevée et s’usera plus rapidement.

Approvisionnement

L’achat de pneus joue un rôle important dans la garantie de l’achat de pneus haut de gamme, ainsi que de l’achat des pneus appropriés avec les indices de charge et de vitesse appropriés. S’il y a une déconnexion des informations en interne, l’approvisionnement pourrait ne rechercher que les pneus les moins chers, sans s’assurer que vous obtenez les meilleurs pneus avec le meilleur profil de coût global.

Certaines flottes voudront peut-être envisager l’installation d’un système de gonflage des pneus permettant de maintenir les pneus correctement gonflés. Leur installation peut être coûteuse, mais ils peuvent aussi faire économiser de l’argent avec l’optimisation des pneus, en réduisant la consommation de carburant en raison de la résistance au roulement réduite, même s’ils ajoutent du poids supplémentaire.

Ils doivent également vérifier s’il est nécessaire d’acheter des pneus hiver commerciaux, en raison des conditions hivernales sur certains ou tous les itinéraires. S’il est nécessaire d’acheter des pneus pour le transport régional ou long-courrier et si les conditions sont adaptées aux pneus tout-terrain ou non.

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Pourquoi le choix des pneus est-il si important pour l’équipement lourd ?

Il est de plus en plus important de s’assurer que vous choisissez les bons pneus pour vos machines en fonction du travail. Les accessoires deviennent de plus en plus gros et les pneus de plus en plus spécialisés, il est donc plus difficile de s’assurer que votre sélection est optimale pour le travail à effectuer. Les petites entreprises peuvent avoir une tâche plus facile que les grandes entreprises, qui ont souvent cette tâche entre les mains du service des achats. Il arrive souvent que les services des achats se détachent trop et travaillent vers les mauvais indicateurs de performance clés, en ne regardant que les coûts d’approvisionnement et non les coûts globaux des entreprises liés aux articles.

Pour les pneus achetés, il ne suffit pas de regarder uniquement le coût d’achat d’un pneu, tous les coûts doivent être évalués. Les coûts de montage, les coûts de service, les coûts de service imprévus et les coûts connexes, les coûts d’indisponibilité et de remplacement. Certaines doivent être estimées, telles que des coûts de carburant plus élevés entre les pneus et une usure plus importante entraînant un remplacement plus rapide.

Un service préventif doit toujours être fait pour minimiser tout service non planifié ou tout temps d’arrêt. La fréquence doit être définie de manière à minimiser les temps d’arrêt. Le coût de l’échec doit être évalué. Une défaillance d’un pneu de grue peut être plus coûteuse parce qu’il peut être coincé profondement en forêt, de sorte que le coût de sa réparation ou du retour de la débusqueuse, de la même façon qu’un pneu minier dans une mine, sera plus coûteux que pour des pneus de tracteur sur une ferme, où il est plus facilement accessible et il existe moins d’espace.

Lorsque vous examinez les pneus de l’exploitation forêt, par exemple, vous devez vous assurer que vous obtenez le bon pneu pour le bon équipement, dans la bonne taille et pour la bonne charge. S’ils ne sont pas aussi efficaces qu’un autre pneu, des retards peuvent survenir, l’impossibilité de travailler dans toutes les conditions et des temps d’immobilisation plus longs. Tout cela doit donc être pris en compte dans la décision ainsi que dans les indicateurs de performance clés sur lesquels le service des achats doit être évalué. Les coûts des services de prévention et la fréquence à laquelle ils sont nécessaires doivent également être pris en compte.

Les conditions météorologiques peuvent également avoir un impact sur les réglementations locales, de sorte que certains équipements doivent parfois faire face à la neige et peuvent nécessiter des pneus hiver commerciaux pour conduire en toute sécurité. Assurez-vous donc que l’achat de pneus n’est pas une fonction isolée et que cela coopère avec toutes les fonctions de l’entreprise pour faire en sorte que le coût total du pneu, le coût d’utilisation, le coût du service et le remplacement soient tous pris en compte un bon de commande pour des pneus neufs, le prix d’achat vous en dit très peu sur les coûts d’exploitation des équipements lourds lorsqu’un accident, un problème ou une longue période d’indisponibilité affectant de nombreux autres équipements peut être très onéreuse et entraîner des retards et des pénalités très coûteuses à un projet.

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Différents pneus fonctionnent différemment

Les pneus sont plus différents qu’ils ne le paraissent. Les pneus ont tendance à se ressembler quel que soit le type de pneu, ils sont tous noirs, alors que certains peuvent sembler un peu plus robustes, certains ont un profil bas et sont plus larges, ils ne présentent que de petites différences. Ce n’est cependant pas le cas, il existe de grandes différences, bien que pas toujours visibles, entre les pneus. Les plus grandes différences ont tendance à être la façon dont les pneus sont construits, le mélange de caoutchouc spécial utilisé et ensuite la conception de la bande de roulement.

Le composé de caoutchouc affectera les températures aux meilleures performances du pneu, comme les pneus été seront quelque peu limités aux températures présentes pendant l’été et les pneus hiver aux températures basses. Cela affectera également la résistance au roulement et la résistance à l’usure. La structure de la carcasse affectera la rigidité du pneu, la durabilité et le soutien de la bande de roulement. La bande de roulement fournira alors les plus grandes différences entre les pneus. Cela aura un impact sur l’adhérence et la traction du pneu, ainsi que sur son comportement sur différentes surfaces. De petits changements dans la configuration peuvent avoir un impact considérable sur les performances de conduite. C’est là que les années d’essais entreront en jeu.

Prévenir l’aquaplaning est un problème important pour les pneus d’été. Cela dépend de la manière dont le dessin de la bande de roulement est formé ainsi que de l’état des sculptures. À mesure que le pneu s’use, les performances diminuent à mesure que la profondeur de la bande de roulement diminue. Donc, pour l’empêcher efficacement, vous avez besoin de bons pneus pour commencer et vous devrez les remplacer par des pneus neufs une fois qu’ils sont usés à une profondeur de sculpture inférieure à 4 mm. L’adhérence sur sol mouillé dépendra également de la bande de roulement, vous permettant ainsi de vous arrêter efficacement même lorsque les routes sont mouillées.

Pour les pneus d’hiver, l’adhérence sur la neige et la glace dépendra de la bande de roulement, car vous pouvez avoir des pneus cloutés, là où des clous métalliques sont dans la bande de roulement. Si vous avez des pneus non cloutés, vous aurez alors des éléments de conception dans la bande de roulement créant l’adhérence, des griffes de neige et des éléments créant le grip pouvant créer l’adhérence sur la neige et la glace. Ici aussi, vous devez commencer avec des pneus de qualité supérieure qui présentent une bande de roulement supérieure pour les conditions hivernales. Ici aussi, assurez-vous de changer de pneus hiver lorsque vous atteignez une profondeur de sculpture de 4 mm.

La résistance au roulement est une propriété inhérente du pneu qui déterminera la consommation de carburant de la voiture ainsi que les propriétés d’usure des pneus. Vous devez toujours choisir un pneu avec une faible résistance au roulement, ce qui constituera à la fois un choix écologique et économique, car vous dépenserez moins d’argent en carburant et devrez acheter un nouveau jeu de pneus plus rarement qu’un pneu à roulement élevé. Le label UE sur le pneu indiquera la résistance au roulement des pneus.

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Meilleur contrôle en conduite hivernale

Pour un contrôle optimal lors de la conduite en hiver, vous aurez besoin d’un bon jeu de pneus hiver de haute qualité. Les pneus varieront beaucoup sur leur efficacité sur les surfaces hivernales et sur leur capacité à vous fournir le contrôle et l’adhérence nécessaires pour conduire en toute sécurité. En fin de journée, la différence d’adhérence sur les surfaces hivernales peut être la différence entre un accident et sa capacité à l’éviter. Votre choix de pneu peut également dépendre de votre lieu de résidence et des types de pneus hiver disponibles et mieux adaptés à votre région de résidence.

En ce qui concerne les options de pneus d’hiver, vous pouvez, à certains endroits, choisir l’une des trois options de pneus d’hiver disponibles. Les deux options de pneus traditionnelles sont les pneus cloutés, qui ont été les premiers pneus hiver lancés à l’époque. Ces pneus utilisent des clous métalliques pour créer une excellente adhérence sur la glace. Ils présentent ensuite un dessin de bande de roulement spécialement développé pour créer une bonne adhérence sur la neige et éviter que la neige ne s’y coince. Cela permet également d’empêcher de glisser sur la neige fondue jours où l’on assiste à la combinaison de la neige qui fond sur le sol ou de la neige fondue qui tombe. Ils créent tous les deux des situations très délicates pour la conduite. Les pneus cloutés ne sont pas autorisés dans tous les pays et ils sont également plus limités en ce qui concerne la période d’utilisation.

Le deuxième choix est alors celui des pneus hiver non cloutés, dont la sculpture est similaire à celle des pneus cloutés, ce qui leur procure une adhérence suffisante sur la neige. Afin d’obtenir une bonne adhérence sur la glace, ils ont tendance à ajouter à la bande de roulement quelques éléments de conception supplémentaires qui peuvent augmenter l’adhérence sur la glace, ainsi qu’à intégrer des particules d’adhérence dans la bande de roulement, afin de créer une surface fournissant adhérence et traction, même sur glace. Ils ne sont pas aussi bons que des pneus cloutés, mais ils sont très proches. Si vous dépendez de la meilleure adhérence possible sur la glace et que les pneus cloutés sont autorisés dans votre région, le pneu clouté devrait être votre premier choix.

Les pneus non cloutés peuvent être utilisés dans n’importe quel pays. Ils vous offrent donc une bien meilleure flexibilité, en particulier lorsque vous voyagez entre pays. Il existe également une troisième option, le pneu tout temps qui vous offre une option toute l’année, qui peut être utilisée dans des zones où les hivers ne sont pas rigoureux. Ils sont parfaits pour l’Europe centrale et méridionale, où vous voulez avoir un pneu pour toutes les conditions météorologiques et vous voulez toujours pouvoir utiliser la voiture. Ils sont équipés de pneus tout temps homologués pour l’hiver. Ils vous assurent donc une bonne sécurité lorsque vous conduisez dans des conditions hivernales, tout en vous offrant de bonnes performances en été.

Les pneus tout temps, comme indiqué, ne sont pas les meilleurs pneus hiver, mais comme ils vous fournissent des propriétés hivernales, ils sont bien meilleurs que de conduire avec des pneus été en hiver. Vous ne serez donc jamais surpris et incapable de conduire en raison du mauvais temps. Donc, l’option de pneu est à la hauteur de vos besoins et de vos préférences.

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Meilleure performance pour une meilleure productivité de l’exploitation forestière

Étant donné que les équipements deviennent de plus en plus gros et plus lourds, vous pouvez souvent gérer votre entreprise plus efficacement. Moins de main-d’œuvre peut être utilisée et plus d’arbres peuvent être coupés à l’heure. Pour obtenir les meilleures performances possibles sur les nouvelles machines conçues pour des performances optimales, vous devez également vous assurer qu’elles disposent des meilleurs pneus possibles pour garantir que l’équipement puisse offrir les performances pour lesquelles il a été conçu. Si vous avez des pneus qui ne peuvent pas fournir l’adhérence nécessaire ou des pneus qui vous font gravir les pentes ou qui se déchirent en raison de lourdes charges ou de talons coupants.

La conduite en forêt est assez extrême, vous n’avez pas toujours de chemins clairs et la surface est tout sauf lisse et plane. Vous ferez face à tout, des rochers couverts de mousse, des tourbières, des collines boueuses aux forêts envahies par la végétation et c’est ce que vous devez traverser sans rencontrer de problème d’adhérence ou d’endommagement des pneus. Tous les pneus de forêt doivent répondre à des exigences minimales en matière de durabilité et d’adhérence. Toutefois, lorsque vous vous assurez d’obtenir les meilleurs pneus possibles, vous voulez vous assurer qu’ils vous offrent les meilleures performances possibles.

L’opération ne devrait pas être affectée par les conditions météorologiques, où de fortes pluies. Même la neige ne doit pas retarder les travaux. Vous devez faire le travail quelles que soient les conditions. De bons pneus n’empêcheront pas un débardeur de monter sur une colline boueuse en raison de fortes pluies. Les pneus doivent offrir une bonne adhérence que vous pouvez lever et continuer à fonctionner quelles que soient les conditions météorologiques. Nokian Tyres est le leader mondial des pneus de l’exploitation forestière et ses pneus Nokian Logger King sont conçus pour le plus gros équipement dans les conditions les plus difficiles, où vous avez besoin d’un pneu qui ne vous laissera pas tomber. Pour les débusqueuses qui doivent tirer des arbres de taille normale à travers la forêt jusqu’à l’atterrissage, ils auront besoin de pneus de débusqueuse très résistants et suffisamment adhérents pour pouvoir tirer les arbres derrière la débusqueuse.

Vous ne voulez pas non plus que les pneus se rompent, se coupent ou se fissurent lorsqu’ils sont loin dans les bois. Les problèmes liés aux pneus sont toujours coûteux s’ils se produisent sur des sites de travail distants. C’est pourquoi investir dans des pneus pouvant vous assurer une longue durée de vie sans problèmes avec des problèmes inexistants sur des sites distants ; l’entreprise économisera beaucoup d’argent. Vous devez quand même faire régulièrement l’entretien et la réparation des pneus pour vous assurer d’éviter les temps morts imprévus. Cependant, la maintenance programmée représente une fraction du coût par rapport à la maintenance non programmée, car il s’agit d’une maintenance préventive. Cela peut souvent être aussi simple que le nettoyage des pneus et la recherche de coupures et de fissures. Vous devez également vérifier la pression des pneus et la remplir si nécessaire. Ensuite, vérifiez la profondeur de la bande de roulement pour savoir si vos pneus sont usés et doivent être remplacés. Utilisez le manuel technique des pneus pour vérifier la pression des pneus.

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L’hiver pourrait affecter votre entreprise de transport

Les hivers offrent certaines des conditions les plus difficiles pour les chauffeurs de camion. Vous passez de routes assez faciles à manœuvrer à des routes enneigées et verglacées qui sont très glissantes et peuvent facilement causer des accidents. En raison du poids pur de l’ensemble de la plate-forme, il est très important de disposer de suffisamment de pneus hiver pour pouvoir arrêter le camion si nécessaire et ne pas agir comme un projectile glissant sur la route. Là où il y a très peu d’adhérence à avoir. Essentiellement, tout véhicule qui circule sur des routes en hiver dans des zones où il fera froid devrait avoir des pneus d’hiver. C’est juste du bon sens.

Pour avoir la meilleure adhérence dans des conditions hivernales rigoureuses, lorsque les routes sont enneigées, vous aurez besoin de pneus commerciaux homologués, qui ont passé les tests rigoureux associés aux pneus hiver. S’ils sont approuvés, ils auront un symbole représentant une crête de montagne avec 3 sommets avec un symbole de flocon de neige à l’intérieur. C’est ce que l’on appelle souvent les symboles 3PMSF (flocon de neige et 3 sommets de montagnes). Si vous les montez sur toutes les positions de votre camion, vous pourrez conduire en toute sécurité en hiver.

Ce n’est pas seulement la sécurité des marchandises qui sont transportées; c’est aussi la sécurité du conducteur du camion et des autres conducteurs sur la route autour du camion. Tenter d’arrêter un camion lourd sans pneus appropriés sur des routes verglacées nécessitera une très longue distance de freinage. Les pneus été n’ont pas l’adhérence hivernale nécessaire pour assurer l’adhérence sur les surfaces hivernales et ont tendance à devenir trop durs à des températures proches du point de gel, car le composé de caoutchouc n’est pas optimisé pour les conditions hivernales.

Ainsi, pour les pneus de camion de transport régionaux et les pneus de camion longue distance, vous aurez besoin de la combinaison d’une excellente adhérence par tous les temps, été comme hiver. Vous aurez besoin d’une faible résistance au roulement afin de pouvoir maintenir les coûts de carburant et l’usure des pneus à un niveau bas. Les pneus avec une bonne résistance à l’usure vous assureront des heures de service plus longues et moins de problèmes liés aux pneus. Vous souhaitez éviter les retards causés par des problèmes liés aux pneus. Ces problèmes peuvent être assez coûteux car ils peuvent nécessiter des réparations urgentes sur la route, des accidents et des retards coûteux avec des pénalités.

Soyez donc préparé et pour un entretien correct des pneus et équipez la plate-forme de pneus appropriés pour la saison et les conditions météorologiques auxquelles vous prévoyez faire face lors des livraisons. L’entretien des pneus doit être effectué assez souvent pour éviter les problèmes imprévus. Lors de l’inspection, la pression des pneus doit être vérifiée et les pneus doivent être remplis à la pression recommandée. La profondeur de la bande de roulement doit être vérifiée pour s’assurer qu’elle se situe dans le niveau de profondeur recommandé. Tous les dommages possibles aux pneus doivent être vérifiés et évalués pour voir si vous pouvez toujours travailler en toute sécurité avec ces pneus ou s’ils ont besoin d’être réparés ou remplacés. Avec ces éléments fonctionnant à un niveau satisfaisant, votre entreprise de transport devrait disposer de tout le nécessaire pour devenir rentable.

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