Lorsque vous avez des activités telles que l’exploitation forestière ou le terrassement où l’investissement initial dans l’équipement lourd est très élevé, vous devez obtenir un taux d’utilisation élevé de ces machines. L’autre jour, j’ai pris l’avion avec un transporteur à bas prix en Asie. Ils ont pu toucher le sol avec un avion rempli de passagers, se rendre en taxi à la porte d’embarquement, faire descendre tous les passagers de l’avion et nous embarquer, puis être sur la piste pour décoller tous dans les 30 minutes. Cela signifie qu’ils peuvent avoir un taux d’utilisation très élevé dans l’avion.
Cela signifie aussi que pour leur vol d’une heure, ils peuvent vendre un vol complet toutes les 1,5h et pendant 24h, ils peuvent potentiellement avoir 16 vols. S’ils utilisent plutôt 2h, en raison d’un temps de rotation un peu plus long, ce nombre tombe à 12 vols par 24h. Comme vous pouvez facilement le constater, l’utilisation élevée de l’avion générera un rendement et des bénéfices bien supérieurs. Ce qui manque dans cet exemple, c’est la maintenance programmée pour être en mesure de fournir ces chiffres. La maintenance vise à assurer une sécurité élevée et à éviter des problèmes imprévus.
Des pannes imprévues vous laisseront bloqués et ajouteront beaucoup de coûts, même dans l’exemple de l’avion, s’il y a des pannes tout à coup, vous avez des passagers réguliers et aucun avion en état de fonctionnement. Le problème s’aggrave toutes les 90 minutes. Lorsque vous utilisez du matériel lourd, pouvant couvrir des machines telles que des chargeuses-pelleteuses, des camions à benne basculante pour les travaux de terrassement, une abatteuse et un transitaire dans le secteur de l’exploitation forestière, vous rencontrerez des problèmes similaires si le matériel tombe en panne. Souvent, ces pannes ont également des effets sur les autres équipements, qui doivent attendre que ceux-ci soient terminés, ce qui cause de nombreux équipements immobiles et oblige les employés à attendre.
Les pannes imprévues ont tendance à être plus onéreuses à réparer, car vous pouvez travailler à distance et rester bloqué sur un terrain difficile. Vous aurez donc besoin d’un autre équipement pour vous déplacer et pouvoir vous ramener au centre de service ou dans une région éloignée où la réparation peut être effectuée. S’il ne s’agit pas d’un problème mécanique, il s’agit généralement d’un problème de pneu. Lespneus forestiers et les pneus de terrassement sont de gros pneus et leur remplacement est beaucoup plus dur que celui d’un pneu de voiture. La pression élevée dans ces pneus peut être dangereuse, il convient donc de les manipuler avec soin et de mettre en place des procédures de sécurité adéquates.
L’entretien des pneus est essentiel pour éviter les temps d’arrêt imprévus dus à une défaillance des pneus. Vous devez vérifier vos pneus quotidiennement et il est recommandé de les nettoyer tous les jours à la fin du quart de travail et de vérifier leur état d’usure, ainsi que toute coupure ou fissure dans le caoutchouc. Lorsque la profondeur de la bande de roulement est basse, il est préférable de changer les pneus longtemps à l’avance et de ne pas risquer de les épuiser car les coûts peuvent être trop élevés en cas de panne.
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