Dans le chantier naval, vous avez beaucoup de lourdes charges à déplacer, à monter et à descendre des navires et à mettre dans des camions pour le transport terrestre. Une grande partie de la machinerie est semi-fixe ou peut être déplacée par des chenilles, mais il reste encore des machines à roues.
Les bases sont les tracteurs de terminaux et les ponts roulants, ce qu’on appelle le « Gantry Rubber Gantry » (RTG). Les deux sont capables de gérer des charges énormes, tout en transportant des conteneurs à l’intérieur du terminal.
Les tracteurs de terminaux peuvent également être appelés camions shunt et sont conçus pour déplacer les semi-remorques dans le terminal. Ils sont plus faciles à manœuvrer qu’un gros camion dans cette zone.
Lors de la sélection des pneus de tracteur de terminal, vous devez tenir compte de la lourde charge qui sera appliquée aux pneus. Vous devez donc sélectionner en fonction de l’environnement de travail. La hauteur du véhicule étant généralement limitée, les pneus sont plutôt à profil bas. Ils doivent être capables de supporter des charges extrêmement élevées sans se rompre.
Vous aurez également besoin d’une excellente réactivité, car vous avez tendance à manœuvrer dans des espaces restreints. Assurez-vous de choisir un pneu spécialement conçu pour l’utilisation des terminaux.
Pour les pneus portique sur pneus, vous avez les mêmes critères, avec des charges énormes, mais vous aurez également besoin de pneus extrêmement faciles à tourner, car de nombreux virages sont effectués lorsque le RTG est immobile.
Une faible accumulation de chaleur et une faible usure sont également des facteurs critiques lors du choix d’un pneu RTG, car vous voulez un minimum de temps d’immobilisation et d’usure des pneus. Les pneus ne doivent pas être changés trop souvent. Veillez donc à ce que les pneus à faible usure vous fassent économiser de l’argent et des temps d’arrêt inutiles.
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