Lorsque vous conduisez en été et qu’il pleut et que les routes sont recouvertes d’eau, vous risquez d’être confrontés à l’aquaplaning. L’aquaplaning se produit lorsque les pneus perdent le contact avec la route, car ils ne peuvent pas chasser l’eau qui se trouve en haut de la chaussée. Les facteurs qui influent sur cette situation sont la quantité d’eau présente, la profondeur de la bande de roulement sur les pneus et la capacité de la bande de roulement à repousser l’eau de sorte que la bande de roulement reste en contact. Plus la vitesse à laquelle vous conduisez est élevée, moins le pneu a le temps de disperser l’eau. Une vitesse inférieure est donc préférable. Lorsque le pneu perd le contact avec la surface de la route, vous perdez la possibilité de contrôler le véhicule, car le pneu ne sera en contact avec l’eau et pas avec la route.
L’impact de la profondeur de la bande de roulement, tout comme le volume de la rainure, signifie que, à mesure que le pneu s’use, vous perdez de la profondeur de la bande de roulement et le risque d’aquaplaning augmente. La profondeur multipliée par la largeur constitue le volume où l’eau peut être stockée et peut être utilisée pour canaliser l’eau vers les côtés. C’est pourquoi il est important de disposer d’une profondeur de bande de roulement suffisante et de ne pas conduire avec des pneus dont la profondeur restante est inférieure à 4/32 po. Ce ne sont pas seulement les propriétés d’aquaplaning qui sont réduites, votre adhérence sur sol mouillé et donc votre distance de freinage en subiront les conséquences négatives. La même chose va avec votre prise sur routes sèches. Ainsi, quelles que soient vos conditions de conduite, les pneus doivent toujours être changés lorsque la profondeur de la rainure du pneu est inférieure à 4 mm.
La pression des pneus est un autre facteur qui peut influer sur les performances lorsque vous conduisez, que vous ayez ou non la pluie. La pression des pneus doit toujours être vérifiée pour vous assurer que vous avez la bonne pression dans les quatre pneus. Avec des pneus sous-gonflés, la zone de contact peut augmenter et rendre plus difficile l’élimination de l’eau comme prévu.
Les fabricants de pneus se sont penchés sur l’aquaplaning car il s’agit d’une cause majeure d’accidents liés aux conditions météorologiques au cours de l’été. De nombreuses innovations ont été ajoutées aux pneus d’été pour améliorer l’élimination de l’eau et augmenter la vitesse d’élimination de l’eau. Cela a rendu les pneus plus sûrs pour une utilisation en été que les pneus traditionnels qui n’ont pas ces caractéristiques supplémentaires destinées à empêcher l’aquaplaning.
En résumé, si vous investissez dans des pneus qui réduisent le risque d’aquaplanage et s’assurent d’avoir des pneus d’une profondeur de sculpture supérieure à 4/32 po, vous devriez pouvoir conduire en toute sécurité même s’il pleut très fort. Ce n’est cependant pas une raison pour essayer de conduire trop vite. La vitesse aura toujours un impact négatif lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises. Votre vision sera altérée à haute vitesse en raison de l’incapacité des essuie-glaces à retirer la pluie du pare-brise à grande vitesse.
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