Lo sviluppo dei pneumatici porta ad un continuo miglioramento dei pneumatici

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Anche per un prodotto che esiste da così tanto tempo come un pneumatico c’è ancora spazio per un miglioramento continuo. Si spendono molti soldi per sviluppare ulteriormente i pneumatici e testarli in tutte le diverse condizioni. A tal fine sono necessarie strutture di prova invernali ed estive in tutto il mondo.

I popolari SUV di grandi dimensioni e le auto ibride ed elettriche necessitano anche di pneumatici speciali che hanno proprietà diverse rispetto alle normali autovetture. Ciò richiede che i produttori di pneumatici creino una nuova gamma di pneumatici migliorata. Anche i SUV, i veicoli elettrici e ibridi tendono ad essere più pesanti delle normali autovetture, per cui è necessario tenerne conto. Le auto elettriche hanno una coppia più elevata che può causare una maggiore usura, per cui i pneumatici devono essere resistenti all’usura.

È inoltre necessario controllare e assicurarsi che funzionino e si comportino bene in tutte le diverse condizioni atmosferiche e su superfici diverse. Tutti i diversi pneumatici devono essere sottoposti a test approfonditi. Pneumatici estivi, pneumatici invernali, pneumatici all-weather e speciali come i pneumatici per SUV. Un pneumatico che è buono in una serie di condizioni, potrebbe essere cattivo in un’altra condizione, quindi si tratta di prove continue per garantire che si possa dimostrare le prestazioni in base alle diverse circostanze.

Sono state fatte molte innovazioni per migliorare l’aquaplaning prevenendo le proprietà dei pneumatici, assicurando che l’acqua venga rimossa in modo più efficace dalla superficie del pneumatico ai lati. Ci sono state anche alcune innovazioni che incidono sulla velocità con cui l’acqua può essere rimossa garantendo una superficie scanalata molto liscia. Tutte queste innovazioni mirano a migliorare la sicurezza, in modo che tutti noi possiamo beneficiare di meno incidenti sulle nostre strade. Riducendo il rischio di aquaplaning si riduce il tasso di incidenti durante l’estate, quando si può avere una pioggia molto forte.

La ricerca e lo sviluppo con prove incessanti in tutte le diverse condizioni non è economico e gran parte del budget dei grandi produttori di pneumatici viene spesa per cercare di sviluppare continuamente pneumatici migliori e più sicuri. Questo è il motivo per cui quando si acquistano pneumatici che potrebbero sembrare un po’ più costosi di alcuni modelli più economici; almeno si sa che questi pneumatici sono stati accuratamente testati per ottenere i risultati. Quando si acquistano pneumatici più economici, potrebbero essere semplicemente pneumatici di qualità, quindi potrebbero non essere stati testati in tutte le diverse condizioni. I pneumatici più economici tendono inoltre ad avere una maggiore resistenza al rotolamento, il che riduce rapidamente i risparmi dovuti ai maggiori costi di carburante e all’usura.

Tutti noi traiamo vantaggio da questo sviluppo, in modo da poter mantenere le nostre strade più sicure e lavorare verso l’obiettivo di avere un giorno zero vittime nel traffico.

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Acquista i pneumatici che il tuo SUV si merita

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Il vostro SUV è un grande veicolo che probabilmente avete acquistato per il suo aspetto e le sue prestazioni. Per massimizzare la potenza e la sicurezza che stavate cercando, è necessario dotarlo di pneumatici di alta qualità. Senza pneumatici adeguati, il vostro SUV non sarà così sicuro come dovrebbe essere. Il controllo e la stabilità saranno peggiori e, a seconda delle condizioni atmosferiche, può essere pericoloso guidare se si hanno i pneumatici sbagliati. A volte le persone scambiano i pneumatici più grandi e dall’aspetto più robusto come sicuri, indipendentemente dalle condizioni che si incontrano. I SUV sono più pesanti delle normali auto, quindi esercitano una pressione maggiore sui pneumatici, il che significa che per un SUV sono necessari pneumatici speciali.

I SUV pneumatici estivi saranno diversi da quelli estivi per una normale autovettura. La rotazione dei pneumatici diventa più importante in questo caso, se si cambia tra pneumatici estivi e invernali, potrebbe essere sufficiente cambiare posizione durante questo periodo, ma dipende da quanto si guida. Quando si misura la profondità del battistrada, tenere traccia dell’usura e, se la differenza diventa significativa, ruotare i pneumatici. Quando si ha una differenza di circa 2-3 mm, allora è il momento di ruotare mettendo le gomme anteriori in posizione posteriore e viceversa.

È importante rendersi conto che i SUV hanno bisogno di pneumatici invernali speciali se si guida in condizioni invernali. I pneumatici robusti diventano duri se non sono realizzati con una mescola di gomma progettata per le condizioni climatiche fredde. I pneumatici duri non possono fornire l’aderenza e la trazione di cui avrete bisogno durante l’inverno, soprattutto se dovrete affrontare ghiaccio e neve. Qui avrete bisogno di pneumatici all-weather per SUV, omologati per l’inverno, o poi di pneumatici invernali SUV adeguati. Con gli pneumatici giusti sul vostro SUV, le prestazioni miglioreranno.

La manutenzione dei pneumatici è importante sia per un SUV che per qualsiasi auto. Questo potrebbe essere ancora più importante se si guida anche in fuoristrada. Se si investe in pneumatici adatti all’uso fuoristrada, allora i fianchi tendono ad essere rinforzati, in modo da avere una maggiore protezione. Questo protegge i pneumatici da forature dovute a rocce taglienti e altri oggetti, ma anche all’interno delle città protegge dai cordoli. Durante la manutenzione dei pneumatici, controlla i tuoi pneumatici per vedere se ci sono tagli o crepe visibili sui pneumatici, se vedi qualche anomalia è consigliabile visitare una stazione di servizio pneumatici per farli valutare.

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Guidare sotto la pioggia forte

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Quando si attraversano i temporali, si noteranno almeno alcune sfide. Una di queste è il grip, la seconda è il fatto che l’auto tende ad aquaplane e la terza sfida è che i tergicristalli devono ripulire il parabrezza dall’acqua. Alcune delle misure per superare queste sfide sono di regolare la velocità di conseguenza, per avere pneumatici di alta qualità che sono progettati per prevenire l’aquaplaning e quindi è necessario avere spazzole tergicristallo che sono in buone condizioni, in modo che rimuovano efficacemente l’acqua dal parabrezza.

L’aquaplaning può essere pericoloso e portare anche a incidenti, quindi questo è un fenomeno a cui bisogna fare attenzione. Succede quando il pneumatici perde il contatto con il manto stradale, in quanto non è in grado di spingere via l’acqua presente sul manto stradale. Speciali disegni e disegni del battistrada hanno migliorato il modo in cui l’acqua viene convogliata via attraverso il filo ai lati, e anche i modi in cui il battistrada può trattenere l’acqua pur rimanendo in contatto. Un’altra innovazione del pneumatico sono le scanalature lucidate, che riducono l’attrito e aumentano il flusso d’acqua. Il flusso d’acqua dipende in larga misura dalle dimensioni delle scanalature, quindi i pneumatici usurati hanno prestazioni sostanzialmente peggiori quando si tratta di aquaplaning.

Quando si verifica l’aquaplaning, il pneumatico perde il contatto e inizia a scivolare sulla pellicola d’acqua che si crea tra il pneumatico e la strada. Questo lascia il veicolo senza alcun controllo, in quanto si perde l’attrito dei pneumatici contro la strada e si galleggia solo sull’acqua. Quando ciò accade, possono verificarsi incidenti. La gente si spaventa anche quando perde il controllo e inizia a girare il volante. La cosa migliore è far rallentare la velocità fino a quando non si riprende il contatto. 

Lo spazio di frenata è prolungato anche su superfici bagnate, di cui bisogna tenere conto durante la guida. Mantenere quindi la distanza dai veicoli che si trovano di fronte a voi. Si dovrebbe sempre gestire la velocità in base alle circostanze e la pioggia battente non è la condizione migliore per la guida, quindi la velocità dovrebbe essere regolata di conseguenza. Ridurre la velocità è anche il modo migliore per uscire dall’aquaplaning.

Un buon modo per garantire una guida estiva sicura è l’acquisto di pneumatici estivi di buona qualità con buone proprietà di aquaplaning. È inoltre necessario regolare la velocità in base all’intensità della pioggia e alla quantità d’acqua accumulata sulla strada. Le strade con un cattivo drenaggio hanno una maggiore frequenza di aquaplaning. Quindi su queste strade è necessario guidare ancora più lentamente. Finché si può evitare l’aquaplaning e prendere in considerazione lo spazio di frenata più lungo sul bagnato, guidare anche sotto la pioggia può essere rilassante.

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Lasciate che le etichette dei pneumatici vi aiutino a prendere una miglior decisione.

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EU ha cercato di semplificare il processo di selezione di pneumatici di buona qualità. La maggior parte delle persone non sono così competenti in materia di pneumatici, anche se tutti i proprietari di automobili devono acquistare pneumatici ogni pochi anni. Poiché si tratta di un’importante caratteristica di sicurezza dell’auto, ognuno dovrebbe essere in grado di prendere una decisione consapevole su quale pneumatico è meglio scegliere. Prima era difficile confrontare i pneumatici e lo è ancora oggi in una certa misura. L’etichetta dei pneumatici, tuttavia, aiuta a rendere la decisione un po’ più facile sulla base di tre fattori. Tuttavia, bisogna rendersi conto che questi non sono gli unici fattori importanti nella scelta di un pneumatico.

L’etichetta del pneumatico indica la resistenza al rotolamento del pneumatico. Questo è importante soprattutto dal punto di vista del consumo di carburante. Un pneumatico con un’elevata resistenza al rotolamento consuma più carburante di uno con una bassa resistenza al rotolamento. Quindi non c’è motivo di scegliere un pneumatico con un’elevata resistenza al rotolamento, in quanto si finisce per spendere di più sul carburante e fermarsi più spesso al distributore di benzina. Quando si consuma più carburante si emette anche più CO2, il che è dannoso per l’ambiente.

Se si dispone di un’auto elettrica con pneumatici ad alta resistenza al rotolamento, non si arriva al massimo ad ogni carica. Stai solo sprecando energia, perché devi caricare le batterie con maggiore frequenza. L’usura maggiore sarà molto probabilmente un problema dovuto al peso delle auto elettriche. È necessario avere pneumatici resistenti all’usura e pneumatici con bassa resistenza al rotolamento.

Poi si ha il rumore di rotolamento degli pneumatici, che può influire sul comfort di guida se il rumore degli pneumatici è molto elevato. Per le auto elettriche questo problema può essere ancora più significativo in quanto le auto sono generalmente molto silenziose rispetto alle auto con motore a combustione. Naturalmente non c’è motivo di scegliere un pneumatici estivi con un livello di rumorosità elevato. Alcuni produttori di pneumatici di alta qualità hanno introdotto nuove tecnologie, come la tecnologia dei fianchi silenziosi per smorzare il rumore ed evitare che entri nella coupé. 

Infine, si ha l’aspetto della sicurezza sul bagnato. Mette in evidenza l’aderenza che si ha sulle superfici bagnate più impegnative rispetto alla strada asciutta. Indica anche la velocità di arresto dell’auto, indicando lo spazio di frenata sul bagnato. Sulla base di queste informazioni si dovrebbe essere in grado di prendere una decisione più consapevole di una decisione puramente casuale.

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I pneumatici per tutte le condizioni atmosferiche sono probabilmente il miglior pneumatici per molti stati degli Stati Uniti.

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Sostengo fortemente l’uso di pneumatici All-weather per gli stati che hanno alcune condizioni invernali, anche se solo occasionalmente. La ragione di ciò è che i pneumatici invernali non sono così comuni e, poiché non sono obbligatori, non vengono utilizzati frequentemente. La gente guiderà con i pneumatici estivi, nonostante la temperatura sia sotto lo zero e anche quando si ha la neve o il ghiaccio presenti. La mancanza di conoscenza di quanto sia pericoloso guidare con i pneumatici estivi in condizioni invernali è carente.

Pneumatici estivi non sono fatti per le condizioni invernali, questo è ciò che li rende così pericolosi quando sono poi utilizzati al di fuori della loro area di utilizzo previsto. Il problema più grande qui è che la mescola di gomma utilizzata nei pneumatici estivi è ottimizzata per le temperature estive, per fornire le migliori prestazioni in questo intervallo di temperatura. Quando si esce da questo intervallo di temperature molto basse, la gomma diventerà dura e non sarà in grado di conformarsi alla microstruttura della superficie stradale. Questo tipo di interazione quando le superfici fondamentalmente si connettono fornisce la trazione di cui avrete bisogno. Quando le gomme sono così dure, non saranno in grado di connettersi, ma semplicemente scivoleranno sulla superficie stradale. Se poi si aggiunge una superficie molto scivolosa come la neve o il ghiaccio, non c’è fondamentalmente nessuna presa a sinistra e il veicolo scivolerà sulla superficie fuori controllo.

I pneumatici per tutte le condizioni atmosferiche, se approvati per le condizioni invernali, sono in grado di gestire una temperatura più ampia. Utilizzano una diversa mescola di gomma con uno spettro di temperature più ampio, in modo da rimanere flessibili anche a basse temperature. Questo lo rende un pneumatico perfetto tutto l’anno, che vi terrà al sicuro indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. Garantiscono aderenza e controllo sia in estate che in inverno.

I pneumatici SUV non sono diversi dai normali pneumatici, la mescola di gomma utilizzata è simile, quindi i pneumatici estivi SUV non funzioneranno meglio sul ghiaccio di un normale pneumatico estivo. Così anche il vostro SUV dovrà avere pneumatici che sono approvati per l’inverno quando si desidera affrontare le condizioni invernali. I pneumatici All-weather per il tuo SUV  sono un buon sostituto dei pneumatici invernali SUV se sono approvati per le condizioni invernali. Saranno in grado di gestire la neve e il ghiaccio con una buona presa, in modo che non dovete preoccuparvi del tempo prima di impostare di guidare da qualche parte.

Se non avete intenzione di scegliere un pneumatico invernale per la stagione invernale, allora vi consiglio di prendere in considerazione un pneumatico per tutte le condizioni atmosferiche che è possibile utilizzare per tutto l’anno. Essi vi terranno al sicuro e non dovrete rischiare la vostra vita guidando con pneumatici estivi durante la stagione invernale. Quando si utilizza un solo set di pneumatici per tutto l’anno, è necessario ricordarsi di ruotare i pneumatici per garantire un’usura uniforme tra i pneumatici posteriori e quelli anteriori.

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Quando acquistare pneumatici nuovi?

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Si consiglia di acquistare sempre pneumatici nuovi quando gli pneumatici attuali sono usurati. I pneumatici usurati non offrono le stesse prestazioni che si ottengono quando i pneumatici sono in buone condizioni. Se si ritiene che le prestazioni siano in calo, controllare sempre la profondità del battistrada per vedere se si è al di sotto dei 4 mm di profondità. Se la profondità del battistrada è superiore a 4 mm, potrebbero esserci altri problemi che riducono le prestazioni dei pneumatici. È inoltre necessario controllare la pressione dei pneumatici per assicurarsi di avere la pressione corretta in tutti i pneumatici. Una pressione molto bassa può far slittare l’auto e dare la sensazione di avere un pneumatico sgonfio. Una pressione bassa può anche danneggiare i fianchi dei pneumatici. Aumenterà anche l’accumulo di calore, che aumenta l’usura dei pneumatici e aumenterà la resistenza al rotolamento, che si traduce in un maggiore consumo di carburante.

Anche i pneumatici eccessivamente gonfiati non sono buoni, in quanto modificano il profilo del pneumatico e l’area di contatto tra la strada e il pneumatico. In questo modo si tende ad avere una tenuta peggiore e prestazioni non ottimali. Lo spazio di frenata sarà prolungato, aumentando il rischio di incidenti. Una bassa profondità del battistrada prolungherà anche lo spazio di frenata e aumenterà il rischio di aquaplaning. Aquaplaning ha bisogno di un elevato volume di scanalature per poter disperdere quanta più acqua possibile per garantire che il pneumatico non perda il contatto con la superficie stradale. La mancata eliminazione dell’acqua causa la perdita di contatto del pneumatico con la strada. Quando il pneumatico non ha alcun contatto, si perde la capacità di sterzare il veicolo. Si tratta naturalmente di una situazione che si vuole evitare.

I pneumatici moderni sono molto migliorati in questo settore. Sono state introdotte nuove innovazioni nel disegno del battistrada e nel design per espellere l’acqua in modo più efficiente, prevenendo il rischio di aquaplaning. Se avete intenzione di acquistare pneumatici nuovi, cercate sempre pneumatici che siano in grado di prevenire l’aquaplaning. Se avete bisogno di pneumatici invernali, allora è un gioco di palla diverso, anche se si può ancora avere la slushplaning, dove la neve bagnata causerà lo stesso tipo di effetto dell’acqua in estate. Innovazioni simili sono state introdotte per prevenire la formazione di fango.

Per i pneumatici invernali si vuole anche garantire la migliore aderenza possibile per le condizioni in cui si guida. Se incontrerete principalmente strade ghiacciate, i pneumatici chiodati sono la vostra scelta numero uno. Hanno un’aderenza superiore sul ghiaccio e sulla neve compatta. Se il ghiaccio è raro e si incontra più neve, si possono prendere in considerazione anche pneumatici non chiodati. Sulla neve si comportano fondamentalmente allo stesso modo, quindi spesso dipende dalle preferenze personali quando la scelta è fatta. Se scegliete pneumatici di alta qualità, entrambi vi offriranno un’esperienza di guida sicura e confortevole.

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La sicurezza deve sempre venire prima di tutto

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Avendo lavorato per DuPont in passato, un’azienda che oggi è considerata una delle aziende più sicure, do la priorità alla sicurezza. La sicurezza era sempre al centro della mia attenzione quando si trattava di fare tutto ciò che riguardava il lavoro. Ero nelle vendite e tutti i nostri incontri di vendita sono iniziati con la discussione sulla sicurezza. Abbiamo discusso del nostro record di sicurezza, del record di sicurezza dell’Europa e di quello globale. Lei non voleva finire in quelle statistiche.

Tutti gli incidenti e gli incidenti di sicurezza sono stati registrati e monitorati in tutta l’azienda. Il trucco è fare tutto il possibile per evitare le quasi mancanze. Il modello Heinrich indica che per ogni 300 incidenti sfiorati si avranno 29 incidenti minori e su 29 incidenti minori si avrà un infortunio grave. Facendo di tutto per ridurre le quasi mancanze, dovreste avere meno incidenti minori e meno incidenti minori porterebbero a meno infortuni gravi.

Per le auto aziendali, potevamo scegliere solo tra modelli di auto con un buon livello di sicurezza. I pneumatici dovevano essere della massima qualità anche con un buon livello di sicurezza. Dovevamo partecipare alla formazione di guida invernale ogni due anni.  Questo è stato naturalmente molto buono, per vedere come la vostra auto si comporta su superfici invernali e su superfici bagnate. Si ottiene il rispetto per come la velocità influisce sullo spazio di frenata e quanto sia difficile controllare l’auto ad alta velocità su superfici scivolose.

Abbiamo sempre dovuto controllare che i pneumatici avessero la pressione corretta, in modo da non dover guidare con pneumatici sotto o sovragonfiati. Durante la stagione invernale avevamo pneumatici chiodati per garantire la massima aderenza su tutte le superfici, specialmente sul ghiaccio. Gli pneumatici estivi sono stati montati abbastanza tardi per evitare il ripetersi del tempo invernale. Se c’è stato il maltempo e avevamo già cambiato gli pneumatici, ci è stato consigliato di non guidare e rimanere a casa o prendere mezzi di trasporto alternativi.

I set vivavoce sono stati installati in tutte le auto e questo era in una fase molto precoce dei telefoni cellulari e ci è stato consigliato di utilizzare il telefono solo quando era fondamentale per il business. Già allora si pensava che potesse essere una distrazione. Ho lavorato un’estate nel Regno Unito presso l’ufficio lì e ho dovuto seguire un corso di guida per essere sicuro di poter gestire il traffico per mancini. Solo dopo aver superato l’esame di guida mi è stata data una macchina durante il mio soggiorno lì.

Sapendo che anche i più piccoli incidenti che si sarebbero verificati con l’auto sarebbero stati segnalati a tutti coloro che lavorano alla DuPont per guidare più lentamente e in modo più sicuro. Non ho avuto alcun incidente durante i miei anni di lavoro per loro. Avevo una multa per eccesso di velocità, ma non è stato segnalato. L’intera filosofia di dare la priorità alla sicurezza e lavorare attivamente per garantire che la vostra guida e tutto ciò che fate è uno con la sicurezza in mente.

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Ridurre il rischio di idroplanaggio

Quando si guida durante l’estate e piove e le strade sono coperte d’acqua si può sperimentare l’idroplanaggio. L’idroplanaggio è quando i pneumatici perdono il contatto con la strada, poiché il pneumatico non può spingere via l’acqua che si trova sulla superficie stradale. I fattori che incidono su questo aspetto includono la quantità d’acqua presente, la profondità del battistrada e la capacità del battistrada di spingere via l’acqua in modo che il battistrada rimanga in contatto. Più alta è la velocità con cui si guida, minore è il tempo che il pneumatico ha per disperdere l’acqua, quindi si preferisce una velocità inferiore. Quando il pneumatico perde il contatto con la superficie stradale, si perde la capacità di controllo del veicolo, in quanto il pneumatico sarà a contatto solo con l’acqua e non con la strada.

L’impatto della profondità del battistrada, che influisce sul volume della scanalatura, significa che con l’usura del pneumatico si perde la profondità del battistrada e aumenta il rischio di aquaplaning. La profondità moltiplicata per la larghezza costituisce il volume in cui l’acqua può essere immagazzinata e può essere utilizzata per convogliare l’acqua ai lati. Per questo motivo è importante avere una profondità del battistrada sufficiente e non si deve guidare con pneumatici che hanno una profondità residua inferiore a 4/32 pollici. Non sono solo le proprietà dell’aquaplaning a ridursi, ma anche l’aderenza sul bagnato e quindi lo spazio di frenata ne risentirà negativamente.  Lo stesso vale per l’aderenza su strade asciutte. Quindi, indipendentemente dalle condizioni di guida, i pneumatici devono sempre essere sostituiti quando la profondità della scanalatura del pneumatico è inferiore a 4 mm.

La pressione dei pneumatici è un altro fattore che può influire sulle prestazioni durante la guida, indipendentemente dalla pioggia o meno. La pressione degli pneumatici deve sempre essere controllata per verificare di avere la giusta pressione in tutti e quattro gli pneumatici. Con pneumatici poco gonfiati, l’area di contatto può aumentare e rendere più difficile allontanare l’acqua come previsto.

I produttori di pneumatici hanno affrontato l’idroplanaggio in quanto è una delle principali cause di incidenti legati alle intemperie durante le estati. Molte innovazioni sono state aggiunte ai pneumatici estivi per migliorare la rimozione dell’acqua e per aumentare la velocità di rimozione dell’acqua. Questo ha reso i pneumatici più sicuri per l’uso durante il periodo estivo rispetto ai pneumatici tradizionali che non hanno queste caratteristiche aggiuntive volte a prevenire l’idroplanaggio.

In sintesi, se si investe in pneumatici che riducono il rischio per l’idroplanaggio e si assicura di avere pneumatici con una profondità del battistrada superiore a 4/32 pollici, si dovrebbe essere sicuri di guidare anche mentre si sta cadendo. Questo non è tuttavia un motivo per cercare di guidare troppo velocemente. La velocità avrà sempre un impatto negativo quando le condizioni atmosferiche sono cattive. La vista sarà compromessa alle alte velocità a causa dell’incapacità dei tergicristalli di rimuovere la pioggia dal parabrezza alle alte velocità.

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Quali sono le differenze tra un pneumatico invernale e uno estivo?

pneumatici estivi

Per i paesi che devono passare ogni anno a pneumatici invernali e poi di nuovo a pneumatici estivi, ci si potrebbe chiedere cosa differenzia effettivamente questi pneumatici. Entrambi hanno un aspetto abbastanza simile, quindi perché non è possibile utilizzare lo stesso pneumatico per tutto l’anno. Qui di seguito esamineremo alcune delle differenze tra i pneumatici.

Meteo

Cominciamo con la differenza tra l’estate e l’inverno; qualcuno direbbe che è di circa 50 gradi Celsius, che potrebbe essere vero. Le estati sono caratterizzate da un clima caldo e se si include la primavera e parte dell’autunno, si hanno sostanzialmente dei gradi in più. Non hai neve, ghiaccio o fango, quindi fondamentalmente hai strade asciutte o strade occasionalmente bagnate a causa della pioggia estiva o della pioggia primavera/autunnale. L’inverno, invece, è fondamentalmente il contrario. Si hanno fondamentalmente meno gradi e la maggior parte del tempo si avrà neve, ghiaccio o granita presente. Le giornate sono più brevi, quindi si ha meno visibilità a causa del buio.

Composizione della gomma dei pneumatici

A causa delle differenze di temperatura tra l’estate e l’inverno, la mescola di gomma è ottimizzata per soddisfare l’intervallo di temperatura presente durante la stagione di utilizzo. Gli pneumatici estivi sono ottimizzati per un intervallo di temperatura superiore a zero gradi e gli pneumatici invernali sono ottimizzati per temperature inferiori a zero gradi. Questo fa sì che i pneumatici estivi diventino duri e rigidi quando la temperatura scende sotto lo zero gradi. Quando la gomma è dura non è in grado di adattarsi alla superficie stradale e di scavare nelle sue piccole cavità, che le darebbero una buona trazione. Questo è il motivo per cui anche a gradi sotto zero un pneumatico estivo non funziona molto bene. Un pneumatico estivo non può creare la trazione su neve, ghiaccio e fanghiglia, motivo per cui si dovrebbe evitare di guidare con pneumatici estivi durante l’inverno.

I pneumatici invernali, invece, diventeranno troppo morbidi se utilizzati durante le calde temperature estive. Si incollano quasi completamente al manto stradale alle alte temperature. In questo modo si consumano molto più velocemente del previsto. Non è bene consumare gli pneumatici ed è ovvio che gli pneumatici invernali non offrono le massime prestazioni che si ottengono quando si guida con gli pneumatici estivi in estate.

Disegno del battistrada

Il disegno del battistrada è il secondo grande differenziatore dei pneumatici. Con i pneumatici invernali è possibile avere borchie integrate nel battistrada e i pneumatici non chiodati si basano su un disegno unico del battistrada e mescole in gomma. Il battistrada ha un disegno diverso per essere in grado di gestire la neve e la fanghiglia e prevenire la formazione di fango.

Il battistrada dei pneumatici estivi è stato progettato più per la precisione, il controllo, il comfort di guida e la capacità di rendimento sul bagnato e per prevenire l’aquaplaning.

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Come trovare il miglior pneumatico estivo per la tua auto

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Con l’estate dietro l’angolo, potreste voler ottenere un nuovo set di pneumatici per la vostra auto. Qualcuno mi chiede sempre, dove posso trovare i migliori pneumatici estivi per la mia auto? Con la quantità di pneumatici disponibili oggi sul mercato, non è sempre facile.

Ci sono alcuni buoni modi se non si conoscono bene gli pneumatici. Uno è cercare un po’ su Internet. Controlla le riviste automobilistiche per i test dei pneumatici e controlla le recensioni dei pneumatici. Questo può darvi qualche indicazione su quali pneumatici sono adatti a determinate circostanze. Il vostro veicolo e le vostre abitudini di guida giocano un ruolo importante nella vostra scelta.

Potete anche visitare i rivenditori di pneumatici vicini a voi per vedere quali pneumatici consigliano per il vostro specifico modello di auto. I rivenditori di pneumatici sono professionisti e possono aiutarvi. Il pneumatico fornito con l’auto potrebbe anche darvi alcune indicazioni sul tipo di pneumatico che hanno consigliato per la vostra auto.

Le etichette dei pneumatici dell’UE hanno anche lo scopo di guidare i consumatori verso una migliore scelta dei pneumatici. L’etichetta del pneumatico evidenzia tre diverse caratteristiche del pneumatico, come l’aderenza sul bagnato. L’aderenza sul bagnato fornisce un’indicazione di quanto velocemente si può far fermare l’auto se si guida su strada bagnata. La distanza di frenata è associata alla sicurezza. Se si riesce a fermarsi più velocemente, è più probabile che non si verifichi un incidente. Le condizioni di bagnato sono anche più impegnative delle condizioni di asciutto.

L’etichetta del pneumatico indica anche la resistenza al rotolamento del pneumatico. Una bassa resistenza al rotolamento riduce il consumo di carburante e l’impatto ambientale durante la guida. Selezionando una resistenza inferiore si risparmia denaro mentre si guida. La resistenza al rotolamento è anche associata all’usura in quanto la resistenza crea calore, che farà sì che i vostri pneumatici si usurino più velocemente. Sarà quindi necessario sostituire gli pneumatici prima del previsto. Infine, l’etichetta del pneumatico indica il livello di rumorosità del pneumatico durante la guida. Questo ha un impatto sul comfort di guida. Se siete molto interessati ad avere un’auto molto silenziosa con il minor disturbo possibile, allora questa sarà una figura chiave per voi.

Considerando queste tre cose, potete fare una selezione del pneumatico migliore per voi. A mio avviso è bene iniziare con alcune ricerche di base per capire quali pneumatici funzionano bene sul vostro tipo di auto, leggere i test dei pneumatici e poi utilizzare l’etichetta europea dei pneumatici come decisore finale una volta che ho ristretto le opzioni a pochi buoni candidati.

Per ulteriori informazioni sulla selezione dei pneumatici e sulla ricerca di buoni pneumatici estivi, visitare: https://www.nokiantyres.it/pneumatici/veicolo-trasporto-persone/pneumatici-estivi/