Allværsdekk er sannsynligvis det beste dekket for mange amerikanske stater

allvaersdekk

Jeg støtter sterkt bruk av allværsdekk for de landene som har noen vinterforhold, selv om det bare er av og til. Årsaken til dette er at vinterdekk ikke er så vanlige, og siden de ikke er obligatoriske, brukes de ikke ofte. Folk vil kjøre med sommerdekk, til tross for at temperaturen er under frysing og selv når du har snø eller is til stede. Mangelen på kunnskap om hvor farlig det er å kjøre med sommerdekk på vinterforhold mangler.

Sommerdekk er ikke laget for vinterforhold; Dette er det som gjør dem så farlige når de blir brukt utenfor deres forutbestemte bruksområde. Det største problemet her er at gummiblandingen som brukes i sommerdekk, er optimalisert for sommertemperatur, for å gi best mulig ytelse i dette temperaturintervallet. Når du går utenfor dette temperaturintervallet til svært lave temperaturer, vil gummien bli vanskelig og vil ikke være i stand til å overholde mikrostruktur av vegoverflate. Denne typen interaksjon når overflatene i utgangspunktet kobler deg til den trekkraften du trenger. Når dekkene er så harde, vil de ikke kunne koble til, men vil i stedet bare glide på veioverflaten. Hvis du legger til en veldig glatt overflate som snø eller is, er det i utgangspunktet ikke noe grep igjen, og kjøretøyet glir bare på overflaten ute av kontroll.

Allværsdekk, hvis de er godkjent for vinterforhold, kan takle en bredere temperatur. De bruker en annen gummiforbindelse med et bredere temperaturspekter, slik at de forblir fleksible selv ved lave temperaturer. Dette gjør det til et perfekt hele året dekk, som vil holde deg trygg uansett vær. De vil gi deg grep og kontroll om sommeren og vinteren.

SUV-dekk er ikke annerledes enn vanlige dekk, gummiblandingen som brukes er lik, slik at SUV-sommerdekkene ikke vil fungere bedre på is enn et vanlig sommerdekk. Så selv din SUV må ha dekk som er vinter godkjent når du vil takle vinterforholdene. SUV allværsdekk er en god erstatning for SUV vinterdekk dersom de er godkjent for vinterforhold. De vil kunne håndtere snø og is med godt grep, slik at du ikke trenger å bekymre deg for været før du går for å kjøre et sted.

Hvis du ikke skal velge vinterdekk for vintersesongen, så vil jeg anbefale deg å vurdere et allværsdekk som du kan bruke hele året. De vil holde deg trygg og du trenger ikke å risikere livet ditt ved å kjøre med sommerdekk i vinterhalvåret. Når du bare bruker ett sett med dekk hele året, bør du huske å rotere dekkene for å sikre jevn slitasje mellom bak og dekk.

For mer informasjon om allværsdekk, besøk: https://www.nokiantyres.no/

Når skal du kjøpe nye dekk?

dekkene

Du bør alltid kjøpe nye dekk når dine nåværende dekk er slitt ut. Utslite dekk gir deg ikke den samme ytelsen som du pleide å få når dekkene dine var i god stand. Hvis du føler at ytelsen minker, bør du alltid sjekke slitedybden for å se om du er under 4 mm dybde. Hvis slitedybden er over 4 mm, kan det være andre problemer som senker ytelsen til dekkene. Du bør også kontrollere dekkstrykket for å sikre at du har riktig trykk i alle dekkene. Meget lavt trykk kan gjøre bilen skred og føle at du har et flatt dekk. Lavt trykk kan også skade dekkens sidevegger. Det vil også øke varme oppbygging, noe som øker dekkslitasjen, og det vil øke rullestyrken, noe som betyr høyere forbruk.

Høyt dekktrykk er heller ikke bra da det endrer profilen til dekket og kontaktområdet mellom veien og dekk. Så du pleier å ha verre grep og ikke optimal ytelse. Bremselengde vil bli forlenget, noe som øker risikoen for ulykker. Lav slitedybde vil også forlenge bremselengde og øke risikoen for vannplanlegging. Aquaplaning trenger et høyt sporet volum for å kunne spre så mye vann som mulig for å sikre at dekk ikke mister kontakten med vegflaten. Unnlatelse av å bli kvitt vannet vil føre til at dekket mister kontakten med veien. Når dekket ikke har noen kontakt, vil du miste evnen til å styre bilen. Det er selvfølgelig en situasjon du vil unngå.

Moderne dekk har forbedret seg mye i dette området. Nye innovasjoner i tredemønster og design for å utdrive vann mer effektivt har blitt innført, og forhindrer risikoen for vannplanlegging. Hvis du planlegger å kjøpe nye dekk, må du alltid se etter dekk som er gode for å forhindre aquaplaning. Hvis du trenger vinterdekk, så er det et annet ballspill, selv om du fortsatt kan ha slaskplaning, hvor den våte snøen vil gi samme effekt som vann om sommeren. Lignende dekk innovasjoner har blitt introdusert for å forhindre slaskplaning.

For vinterdekk vil du også sørge for at du har best mulig grep for forholdene du skal kjøre inn. Hvis du hovedsakelig vil støte på isete veier, er piggdekk ditt nummer ett valg. De har overlegen grep på is og tett pakket snø. Hvis isen er sjelden og du møter mer snø, kan du også vurdere piggfrie dekk. På snø utfører de i utgangspunktet like, så det er ofte opp til personlig preferanse når valget er gjort. Hvis du velger høykvalitets dekk, vil begge gi deg trygg og komfortabel kjøreopplevelse.

For mer informasjon om gode dekk, besøk:https://www.nokiantyres.no/

Sikkerhet bør alltid komme først

sommerdekk

Etter å ha jobbet for DuPont tidligere, et selskap som i dag betraktes som et av de sikreste selskapene, prioriterer jeg sikkerheten. Sikkerhet var alltid på toppen av meg når det kom til å gjøre noe arbeid relatert. Jeg var i salg og alle våre salgsmøter begynte med å diskutere sikkerhet. Vi diskuterte vår sikkerhetsoppføring, Europas sikkerhetsrekord og den globale. Du ville ikke ende opp med denne statistikken.

Alle sikkerhetshendelser og ulykker ble registrert og sporet gjennom hele selskapet. Trikset er å gjøre alt for å unngå de nærmeste missene. Heinrich-modellen indikerer at for hver 300 nesten savner vil du ha 29 mindre ulykker, og ut av 29 mindre ulykker vil du ha en stor skade. Ved å gjøre alt for å redusere de nærmeste missene, bør du ha færre mindre ulykker, og færre mindre-ulykker vil føre til færre større skader.

For personbiler kunne vi bare velge mellom bilmodeller som hadde en god sikkerhetsrekord. Dekk måtte være av høyeste kvalitet også med god sikkerhetsoppføring. Vi trengte å delta i vinterkjøring trening hvert 2. år. Dette var selvsagt veldig bra, for å se hvordan bilen din utfører på vinterflater og på våte overflater. Du får respekt for hvordan hastigheten påvirker bremselengde og hvor vanskelig det kan være å kontrollere bilen med høy hastighet på glatte overflater.

Vi måtte alltid sjekke at dekkene hadde riktig trykk, slik at vi ikke ville kjøre med under eller over oppblåste dekk. Vi hadde piggdekk i vintersesongen for maksimal grep på alle flater, spesielt på is. Sommerdekk ble montert ganske sent for å unngå at det kom igjen vinterveier. Hvis det var dårlig vær og vi allerede hadde bytt dekk, ble vi rådet til ikke å kjøre og bli hjemme eller ta alternativ transport.

Handsfree sett ble installert i alle biler, og dette var på et veldig tidlig stadium av mobiltelefonene, og vi ble rådet kun å bruke telefonen bare når det var forretningskritisk. Det var allerede da tenkt at det kunne være en distraksjon. Jeg jobbet en sommer i Storbritannia på kontoret der, og jeg måtte ta en kjøreopplæring for å sikre at jeg kunne håndtere den venstrehåndene trafikken. Bare etter å ha bestått kjøreprøven ble jeg gitt en bil under mitt opphold der.

Å vite at selv de minste ulykkene du ville ha med bilen, skulle bli rapportert, gjorde alle som jobbet hos DuPont for å kjøre langsommere og mer trygt. Jeg har ikke hatt ulykker i løpet av mine år som jobber for dem. Jeg hadde en hastighetsbillett, men det var ikke rapportert. Hele filosofien om å prioritere sikkerhet og aktivt jobbe for å sikre at kjøringen og alt annet du gjør er en med sikkerhet i tankene.

For mer informasjon om sikkerhet av dekk, besøk:https://www.nokiantyres.no/

Reduser risikoen for vannplaning

sommerdekkene

Når du kjører om sommeren og det regner og veiene er dekket i vann, kan du oppleve vannplaning. Vannplaning er når dekkene mister kontakten med veien, da dekkene ikke kan trykke bort vannet som ligger på veioverflaten. Faktorer som påvirker dette, antyder hvor mye vann er til stede, hvor dypt tråkkene er på dekkene, og trådenes evne til å skyve bort vann slik at tråden forblir i kontakt. Jo høyere hastighet du kjører med, desto mindre tid dekkene må spre vannet, så en lavere hastighet er å foretrekke. Når dekket mister kontakten med vegflaten, mister du muligheten til å kontrollere kjøretøyet, da dekkene bare er i kontakt med vannet og ikke veien.

Effekten av slitedybden, som påvirker volumet på sporet, betyr at når dekket slites, vil du miste tråldybde og risikoen for aquaplaning øker. Dybden multiplisert med bredden utgjør volumet der vannet kan lagres og kan brukes til å kanalisere vannet til sidene. Derfor er det viktig å ha tilstrekkelig slitedybde og hvorfor du ikke bør kjøre med dekk som har mindre enn 4mm gjenværende dybde. Det er ikke bare aquaplaning egenskaper som er redusert, ditt våte grep og dermed din bremselengde vil bli negativt påvirket. Det samme gjelder med grep på tørre veier. Så uavhengig av kjøreforholdene dine, bør dekkene alltid endres når dekkets spordybde er under 4 mm.

Dekktrykk er en annen faktor som kan påvirke ytelsen når du kjører, uansett om du har regn eller ikke. Dekktrykk skal alltid kontrolleres for å sikre at du har riktig trykk i alle fire dekkene. Med underoppblåst dekk kan kontaktområdet øke og gjøre det vanskeligere å skyve vannet som ønsket.

Dekkprodusenter har adressert vannplaning, da det er en viktig årsak til værrelaterte ulykker i løpet av sommeren. Det er lagt mye innovasjoner i sommerdekkene for hvordan man bedre fjerner vannet og hvordan man kan øke hastigheten som vannet fjerner. Dette har gjort dekkene sikrere for bruk i sommerperioden enn de tradisjonelle dekkene som ikke har disse ekstra funksjonene, som har til hensikt å forhindre vannplanering.

Oppsummert, hvis du investerer i dekk som reduserer risikoen for hydroplanering og sørger for at du har dekk med en slitedybde på mer enn 4mm, bør du være trygg å kjøre selv når den helder ned. Dette er imidlertid ikke en grunn til å prøve å kjøre for fort. Hastighet vil alltid ha en negativ innvirkning når værforholdene er dårlige. Din visjon vil bli svekket med høye hastigheter på grunn av vindusviskerens manglende evne til å fjerne regnet fra frontruten med høye hastigheter.

For mer informasjon om gode dekk for å forhindre hydroplanering, besøk: https://www.nokiantyres.no/

Hva gjør noen dekk bedre enn andre?

dekk

Det er mange dekkprodusenter rundt om i verden. Som dekk er ment å slit på seg, kan du forestille deg på grunn av mengden kjøretøy som ruller på våre veier over hele verden hvor mange dekk som brukes per år. Noen er topp-tier-produsenter, og andre retter seg mot det billige dekkmarkedet, mer eller mindre kopierer hva de store gjør og prøver å gjøre det billigere.

Hva skiller de store?

De store produsentene investerer mye penger på årlig basis for forskning og utvikling, og prøver stadig å utvikle bedre dekk og forbedre eksisterende dekk. Testen dekker hver dag i alle forskjellige typer miljøer og på alle forskjellige overflater.

De må ha store testsentre hvor de kan test kjøre dekkene sine. Å ha teststeder rundt om i verden er ikke billig, men det gir deg det beste grunnlaget for læring, slik at de hele tiden kan forbedre dekkene. Hvis du sammenligner dekk, kan du se at dekkets slitasje vil se litt annerledes ut. Det er mye testing og finne ut hvordan du best kan designe dem for å oppnå best mulig ytelse ut av dekkene.

Bruk de beste materialene og de kutter ikke hjørner. Utviklingsgruppene jobber bare med å finne de beste resultatene. Noen av de tøffeste tester er gjort i de kunstige temperaturene, og prøver å finne det beste vinterdekket. Et dekk som kan ha det beste grepet og gi den beste sikkerheten uansett hvilket vær du står overfor.

Hva har de andre til felles?

De har en tendens til å dissekere de gode dekkene og prøve å gjenoppbygge dekkene basert på det, for å kopiere slitebanen, uten all tid å forstå alle grunnene til hver sipe og hver blokk på dekket. Valg av materialer er sjelden den beste kvaliteten for å holde prisene nede. Dette kan ofte ses fra rullende motstand, der de billigere dekkene har en høyere rullestyrke og dermed vil forbrukeren bli mer drivstoff. Slitasjen er også økt, og selv trodde dekkene hvor billigere å kjøpe, må du kjøpe et annet sett raskere enn du måtte ha hvis du kjøpte et høykvalitets dekk og hele tiden du kjørte på billigere dekk brukte du mer penger på drivstoff som du ville ha. Hvis bremselengde er lengre enn med høykvalitets dekk, har du også en høyere sannsynlighet for å være i en ulykke, så du er mindre trygg når du kjører. Du kan da spørre deg selv om du har tatt en god beslutning. Du betalte mer og var mindre trygg.

Du ser sjelden billige dekk som går høyt i dekktester, og det er en enkel grunn til det. Du kan bare få kunnskap ved kontinuerlig testing og læring og deretter forbedre produktet basert på den læring.For mer informasjon om høykvalitets dekk, besøk: https://www.nokiantyres.no/

Hvordan finner dere beste sommerdekkene til bilen din

sommerdekkene

Med sommeren rundt hjørnet, vil du kanskje få et nytt sett med dekk for din bil. Noen spør alltid, hvor finner jeg de beste sommerdekkene til bilen min? Med mengden dekk ute i markedet i dag, er det ikke alltid lett.

Det er noen gode måter hvis du ikke vet mye om dekk. Den ene er å søke litt på Internett. Sjekk om dekkdekkene til bilmagasiner og kontroller dekkanmeldelser. Dette kan gi deg en indikasjon på hvilke dekk som er gode for visse forhold. Din bil og dine kjørevaner spiller en viktig rolle i ditt valg.

Du kan også besøke dekkhandlerne nær deg for å se hvilke dekk de anbefaler for din spesifikke bilmodell. Dekk forhandlere er dekk fagfolk og kan hjelpe deg. Dekket som bilen kom med, kan også gi deg litt veiledning om hvilken type dekk de anbefalte for bilen din.

EU-dekkmerking er også ment å lede forbrukerne til et bedre dekkvalg. Dekketiketten fremhever tre forskjellige dekkfunksjoner, som det våte grepet. Det våte grepet gir deg en indikasjon på hvor raskt du kan få bilen til å stoppe hvis du kjører på en våt vei. Bremselengde er knyttet til sikkerheten. Hvis du kan stoppe raskere, er du mer sannsynlig å holde deg unna en ulykke. Våte forhold er også mer utfordrende enn tørre forhold.

Dekkmerking viser også rullens motstandsdyktighet. En lav rullemotstand vil gi lavere drivstofforbruk og lavere miljøbelastning ved kjøring. Hvis du velger lavere motstand, sparer du penger mens du kjører. Rullemotstand er også forbundet med slitasje da motstanden skaper varme, noe som vil føre til at dekkene dine blir slitt. Så du må bytte dekk tidligere enn beregnet. Endelig indikerer dekkmerking lydnivå når du kjører. Dette har innvirkning på kjørekomforten. Hvis du er veldig opptatt av å ha en veldig stille bil med så lav forstyrrelse som mulig, så vil dette være et nøkkelfelt for deg.

Tatt i betraktning disse tre tingene, kan du velge et av de beste dekkene for deg. I mitt sinn er det godt å begynne med noen grunnleggende undersøkelser for å forstå hvilke dekk som fungerer bra på din biltype, les dekktester og bruk deretter EU-dekketiketten som en endelig beslutningstaker når jeg har redusert alternativene til noen få gode kandidater.

For mer informasjon om valg av dekk og finne gode sommerdekk, besøk: https://www.nokiantyres.no/dekk/personbiler/sommerdekk/

Hva skiller et vinterdekk fra et sommerdekk?

sommerdekk

For de landene som må bytte hvert år til vinterdekk og deretter tilbake til sommerdekk, kan du kanskje lure på hva som faktisk skiller disse dekkene. De ser begge ganske like ut, så hvorfor kan du ikke bruke samme dekk for hele året. Her vil vi gjennomgå noen av forskjellene mellom dekkene.

Vær

La oss begynne med forskjellen mellom sommer og vinter; noen vil si at det er noen 50 grader Celsius, noe som kan være sant. Somrene er preget av varmt vær, og hvis du inkluderer vår og del av høsten, har du i utgangspunktet pluss grader. Du har ikke snø, is eller slask, så du har i utgangspunktet tørre veier eller noen ganger våte veier forårsaket av sommerregn eller vår/høstregn. Vinteren derimot er i utgangspunktet totalt motsatt. Du har i utgangspunktet minus grader og mesteparten av tiden vil du ha snø, is eller slask til stede. Dagene er kortere, så du har mindre synlighet på grunn av mørket.

Dekk gummisammensetning

På grunn av temperaturforskjellene i sommer og vinter, er gummiforbindelsen optimalisert for å imøtekomme temperaturområdet som er tilstede i løpet av sesongen det vil bli brukt. Sommerdekk er optimalisert for et temperaturområde over null grader og vinterdekk er optimalisert for temperaturer under nullgrader. Dette gjør at sommerdekkene blir harde og ufleksible når temperaturen faller under nullgrader. Når gummien er vanskelig, er den ikke i stand til å tilpasse seg til veglaget og grave inn i små hulrom, noe som vil gi den god trening. Dette er grunnen til at selv om sommerdekket selv ikke er i under-null grader, går det ikke bra. Et sommerdekk kan ikke skape trekkraft på snø, is og slus, og derfor bør du unngå å kjøre med sommerdekk på vinteren.

Vinterdekk vil i stedet bli for myk når den brukes under varme sommertemperaturer. De blir nesten limt til veglaget ved høye temperaturer. Dette fører til at de slites ut mye raskere enn beregnet. Det er ikke godt å ha på deg dekkene, og det er åpenbart at vinterdekk ikke gir deg den maksimale ytelsen du får når du kjører med sommerdekk på sommeren.

Slitebane design

Slitebanen er den andre store differensieringen av dekkene. Med vinterdekk kan du få bolter integrert i slitebanen og piggfrie dekk stole på unike slitebanen design og gummi forbindelser. Slitebanen har forskjellig design for å kunne håndtere snø og sluse og forhindre slaskplaning.

Slitebanen i sommerdekk er designet mer for presisjon, kontroll, kjørekomfort og evne til å fungere godt på våt vei og for å forhindre vannplaning.

For mer informasjon om sommerdekk, besøk: https://www.nokiantyres.no/

De kraftige stormene i Nord-Amerika i vinter, vil ting nå endres?

vinterdekk

Denne vinteren forårsaket mye kaos i den amerikanske trafikken, med mange trafikkulykker. Når folk bestemmer seg for å kjøre kjøretøy, uansett hvilke dekk de har montert på dem, er de førbundet til å ende opp med noen problemer. Den største utfordringen er at de fleste biler ikke har dekk montert som er designet for vinterforhold. Hvis de har sever 3PMSF symbolet, har de blitt testet og godkjent for vinterforhold, og disse er dekkene du burde ha montert på bilen din hvis du vil kjøre når det er vinterforhold utenfor.

Du trenger ikke å ha vinterdekk eller et såkalt snødekk, hvis du velger et all-værdekk som er vinter godkjent. Disse dekkene er gode nok til å holde deg trygg uansett hva værvarselet er der. Vinterdekk kan gjøre litt bedre jobb for å holde deg helt trygg, men all-værdekk dekkene vil være trygge nok og mye bedre enn å prøve å kjøre gjennom en snøstorm med sommerdekk eller helårsdekk som ikke er godkjent for vinterforhold .

Europa har lenge hatt en lov som varierer fra å gjøre dem obligatoriske i vintersesongen for å gjøre dem obligatoriske dersom det er vinterforhold der du kjører. Sistnevnte gir deg litt mer fleksibilitet, men forårsaker fortsatt noen problemer. Hvis du går for fullverdige vinterdekk, kan du velge et piggdekk eller et piggfrie dekk. Enkelte stater vil ha begrensning på hvor de piggdekkene kan brukes, mens de piggfrie dekkene du kan bruke hvor som helst. De piggfrie dekkene er fortsatt flotte på både snø og is og kan også håndtere slask på den måten at de kan forhindre slaskplaning ved å være i stand til å skyve slask fra overflaten for å hindre tap av kontakt mellom dekk og vei .

Jeg har fulgt situasjonen i Nord-Amerika, bare håp om at det ville være noen form for lovgivning som gjør vinter godkjente dekk obligatoriske i de områdene som tydeligvis har en vintersesong med kaldt vær og snø og is. Hvis du ikke har lyst til å bytte mellom dekk, har du alt-vær-alternativet, noe som kan være mer praktisk spesielt for de områdene som bare har begrensede vintre, siden du alltid er klar til å hoppe i bilen og kjøre unna. Siden de fleste amerikanere ikke kan leve uten bil, vil dette løse disse problemene også.

Forsikringsselskaper bør også være interessert i dette, da de ikke ville måtte betale for ulykker som skjer når sjåførene ikke bruker dekkene dersom det er vinterforhold utenfor. Dette ville tvinge sjåførene til å overholde regelverket med frykt for å være uforsikret hvis de ikke følger dem. Hele målet er å holde folk trygge og borte fra ulykker, slik at alle kan fortsette å kjøre uansett årstid.

For mer informasjon om vinterdekk, besøk: https://www.nokiantyres.no/dekk/personbiler/vinterdekk/

Hvorfor Det Er Viktig Å Sjekke Dekkene Dine Jevnlig

piggdekk

Dekk er en viktig sikkerhetsfunksjon på bilen din. Hvis dekkene dine mislykkes, kan du ende opp med en ulykke. Hvis dekkene dine er i dårlig form, kan de eksplodere, noe som kan være dårlig hvis du kjører med høy hastighet. Derfor er det viktig å sjekke om eventuelle skader på dekkene dine. Dette kan gjøres mens du fyller bilen din en rask inspeksjon tar ikke lang tid i det hele tatt. Nå og da er det også behov for litt mer omfattende undersøkelser.

Du må også sjekke dybden på mønsterdybde som skal være minst 4 mm. Hvis du har en lavere slitedybde enn 4 mm, må du kjøpe nye dekk. Lav slitedybde påvirker grepet og stabiliteten når du kjører. Din bremselengde vil også øke, noe som gjør deg til en farligere sjåfør til andre så vel som til deg selv.

Det er også et økonomisk aspekt å sjekke dekkene jevnlig, da lavt oppblåste dekk vil slites ut raskere, slik at du må investere i et nytt sett tidligere enn forventet. Så hvis du kjøpte et høykvalitets dekk, er det synd at det ikke vare så lenge det bare skulle skyldes dårlig vedlikehold. Så sjekk også ditt dekktrykk hver gang du brenner bilen på bensinstasjonen. Bilens last og temperatur vil påvirke dekketrykket, og det kan hende at det kommer litt lekkasje fra ventiler. Lavt dekktrykk påvirker også rullestyrken. En høy rullestyrke vil resultere i høyere drivstofforbruk for samme avstand. Med de høye bensinprisene som vi for tiden opplever, kan dette raskt oversettes til høye drivstoffregninger.

Et regelmessig vedlikehold av dekkene dine under hvert stopp på bensinstasjonen kan spare deg for mye penger. Start med å gjøre en visuell kontroll av dekkene dine og fortsett å fylle opp dekkene med luft hvis nødvendig. Det er ikke nødvendig å sjekke slitedybden på hvert stopp, med mindre du kommer nær 4 mm dybden. Men hvis du merker ujevn slitasje på dekkene, bør du konsultere en bensinstasjon for å finne ut årsaken til dette. Dekkene skal også ha jevne mellom dekkene, slik at du kan bytte alle fire dekkene samtidig.

I tillegg til sjekklisten over, hvis du har vinterdekk, er det også viktig å kontrollere piggen, dersom det er et piggdekk. Hvis du har mistet mange studs, bør du prøve å finne ut årsaken til dette. Aggressiv kjøreadferd har en tendens til å forårsake dette og også feil rotasjon av dekkene, slik at hjulets retning endres. For mer informasjon om dekk, sjekk ut: Nokian Tyres

Ta Bilen Fra Sverige Til Alpene

piggfrie vinterdekk

Skiturer er alltid morsomme og en økonomisk måte å gjøre det på er å kjøre. Avhengig av hvor du starter og hvor du skal du bestemme noen forutsetninger for reisen din. Det kan forandre seg mye hvis du starter opp i Norden mot hvis du starter i sentrale Europa.

Sentral-Europa har en mye nærmere nærhet til flotte skisted enn du har hvis du er i Norden, og ofte trenger du ikke å gå gjennom så forrædersk vær på vei dit. Hvis du kjører fra Sverige, kan du starte med tøffe vinterforhold, at når du går gjennom Danmark, begynner å varme opp og i Tyskland kan du ha mer vår som vær.

En av utfordringene kan være å sørge for at du har de riktige vinterdekkene på turen. Hvis du har piggdekk på bilen din for det svenske vinterværet, vil du sannsynligvis måtte bytte dekkene før du forlater. Utfordringen her er at belagte dekk ikke er tillatt i Tyskland, så du får ikke lov til å passere det når du kjører.

Med piggfrie vinterdekk vil du ha det fint å gjøre turen, og du bør ha tilstrekkelig grep for å gjøre turen helt fra Sverige til Alp-landsbyen du ønsker. Å ha en bil på stedet gir deg også fleksibilitet i å bytte skianlegg for å prøve ut noen få forskjellige. Du kan til og med prøve ut noen i forskjellige land. Du kan starte med Sveits og ta et fransk feriested eller østerriksk på vei tilbake. Det vil tillate deg å også prøve forskjellige matvarer og skiforhold.

Det er godt å følge værmeldingene da tungt snøfall vil påvirke slangene og kan forårsake kaos. Selvfølgelig kan tungt snøfall også gi deg en fantastisk skiopplevelse med fantastiske uberørte skibakker. Bare vær sikker på at du kommer dit trygt og også tilbake til Sverige innenfor din planlagte tidsramme.

For en så lang kjøretur er det alltid viktig å kontrollere at dekkene dine er i god stand før og under turen. Kontroller dekkstrykket da det kan påvirke turen negativt hvis dekktrykket er slått av. Ved å fylle opp bilen med flere personer og ski og bagasje vil det kreves at du kontrollerer dekketrykket med denne ekstra belastningen i bilen. Hvis du har for lavt trykk, vil dekkene dine slites ut raskere, og de vil også ha høyere rullestyrke, noe som fører til at du kommer til å ende opp med høyere drivstoffregninger. Du vil ende opp med å kjøpe nye dekk tidligere enn forventet, samt å måtte betale mer for drivstoff under reisen, så dette kan påvirke din beregnede økonomi negativt for turen.For flere tips om vinterdekk for lange turer; besøk: nokiantyres.no