Etter å ha jobbet for DuPont tidligere, et selskap som i dag betraktes som et av de sikreste selskapene, prioriterer jeg sikkerheten. Sikkerhet var alltid på toppen av meg når det kom til å gjøre noe arbeid relatert. Jeg var i salg og alle våre salgsmøter begynte med å diskutere sikkerhet. Vi diskuterte vår sikkerhetsoppføring, Europas sikkerhetsrekord og den globale. Du ville ikke ende opp med denne statistikken.
Alle sikkerhetshendelser og ulykker ble registrert og sporet gjennom hele selskapet. Trikset er å gjøre alt for å unngå de nærmeste missene. Heinrich-modellen indikerer at for hver 300 nesten savner vil du ha 29 mindre ulykker, og ut av 29 mindre ulykker vil du ha en stor skade. Ved å gjøre alt for å redusere de nærmeste missene, bør du ha færre mindre ulykker, og færre mindre-ulykker vil føre til færre større skader.
For personbiler kunne vi bare velge mellom bilmodeller som hadde en god sikkerhetsrekord. Dekk måtte være av høyeste kvalitet også med god sikkerhetsoppføring. Vi trengte å delta i vinterkjøring trening hvert 2. år. Dette var selvsagt veldig bra, for å se hvordan bilen din utfører på vinterflater og på våte overflater. Du får respekt for hvordan hastigheten påvirker bremselengde og hvor vanskelig det kan være å kontrollere bilen med høy hastighet på glatte overflater.
Vi måtte alltid sjekke at dekkene hadde riktig trykk, slik at vi ikke ville kjøre med under eller over oppblåste dekk. Vi hadde piggdekk i vintersesongen for maksimal grep på alle flater, spesielt på is. Sommerdekk ble montert ganske sent for å unngå at det kom igjen vinterveier. Hvis det var dårlig vær og vi allerede hadde bytt dekk, ble vi rådet til ikke å kjøre og bli hjemme eller ta alternativ transport.
Handsfree sett ble installert i alle biler, og dette var på et veldig tidlig stadium av mobiltelefonene, og vi ble rådet kun å bruke telefonen bare når det var forretningskritisk. Det var allerede da tenkt at det kunne være en distraksjon. Jeg jobbet en sommer i Storbritannia på kontoret der, og jeg måtte ta en kjøreopplæring for å sikre at jeg kunne håndtere den venstrehåndene trafikken. Bare etter å ha bestått kjøreprøven ble jeg gitt en bil under mitt opphold der.
Å vite at selv de minste ulykkene du ville ha med bilen, skulle bli rapportert, gjorde alle som jobbet hos DuPont for å kjøre langsommere og mer trygt. Jeg har ikke hatt ulykker i løpet av mine år som jobber for dem. Jeg hadde en hastighetsbillett, men det var ikke rapportert. Hele filosofien om å prioritere sikkerhet og aktivt jobbe for å sikre at kjøringen og alt annet du gjør er en med sikkerhet i tankene.
For mer informasjon om sikkerhet av dekk, besøk:https://www.nokiantyres.no/