Säkerhet Bör Alltid Komma Först

dubbdäck

Efter att ha arbetat för DuPont tidigare, ett företag som idag betraktas som ett av de säkraste företagen prioriterar jag säkerhet. Säkerhet var alltid uppe i mina tankar när det gällde att göra något jobb relaterat. Jag var i försäljning och alla våra försäljningsmöten startade med att diskutera säkerheten. Vi diskuterade vår säkerhetsstatistik, Europas säkerhetsstatistik och den globala. Du ville inte hamna i den statistiken.

Alla säkerhetsincidenter och olyckor registrerades och spåras i hela företaget. Tricket är att göra allt för att undvika de närmaste missarna. Heinrichmodellen indikerar att för varje 300 nära missar kommer du att ha 29 färre olyckor och av 29 färre olyckor kommer du att ha en stor skada. Genom att göra allt för att minska de nära missarna borde du få färre småolyckor och färre småolyckor skulle leda till färre större skador.

För personbilar kunde vi bara välja mellan bilmodeller som hade en bra säkerhetsinformation. Däcken behövde vara av högsta kvalitet även med bra säkerhetsinformation. Vi behövde delta i vinterkörningsträning vartannat år. Det var självklart väldigt bra att se hur din bil utför på vinterytor och på våta ytor. Du får respekt för hur snabb hastigheten påverkar bromsavståndet och hur svårt det kan vara att styra bilen med hög hastighet på hala ytor.

Vi var alltid tvungna att kontrollera att däcken hade rätt tryck, så att vi inte skulle köra med under eller över uppblåsta däck. Vi hade dubbdäck under vintersäsongen för maximalt grepp på alla ytor, särskilt på is. Sommardäcken monterades ganska sent för att undvika återkommande vinterväder som kommer. Om det var dåligt väder och vi redan hade bytt däck var vi rekommenderade att inte köra och stanna hemma eller ta alternativ transport.

Handsfree-apparater installerades i alla bilar och det var på ett mycket tidigt stadium av mobiltelefonerna och vi rekommenderades endast att använda telefonen endast när det var affärskritiskt. Det var redan då tänkt att det kunde vara en distraktion. Jag arbetade en sommar i Storbritannien på kontoret där och jag var tvungen att ta en körträning för att säkerställa att jag kunde hantera vänsterhänt trafik. Först efter att ha passerat körprovet fick jag en bil under min vistelse där.

Att veta att även de minsta olyckor du skulle ha med bilen skulle rapporteras gjorde att alla som arbetar på DuPont körde långsammare och säkrare. Jag hade inga olyckor under mina år som arbetade för dem. Jag hade en fortkörningsböter, men det rapporterades inte. Hela filosofin att prioritera säkerheten och aktivt arbeta för att säkerställa att din körning och allt annat du gör är en med säkerhet i åtanke.

För mer information om säkerhet av däck, checka ut: Nokian Tyres

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.