Pour les pays qui doivent passer chaque année aux pneus hiver puis aux pneus été, vous pouvez vous demander ce qui différencie réellement ces pneus. Ils se ressemblent beaucoup, alors pourquoi ne pas utiliser le même pneu toute l’année ? Ici, nous allons passer en revue certaines des différences entre les pneus.
Météo
Commençons par la différence entre été et hiver; Certains diront qu’il y a environ 50 degrés Celsius de différence, ce qui est vrai. Les étés sont caractérisés par un temps chaud et si vous incluez le printemps et une partie de l’automne, vous avez essentiellement des degrés en plus. Vous n’avez ni neige, ni glace, ni neige fondue, vous avez donc essentiellement des routes sèches ou des routes mouillées de temps en temps causées par les pluies d’été ou de printemps / automne. L’hiver, en revanche, est fondamentalement le contraire. Vous avez essentiellement moins de degrés et la plupart du temps, vous avez de la neige, de la glace ou de la neige fondue. Les jours sont plus courts, vous avez donc moins de visibilité à cause de la noirceur.
Composition de caoutchouc du pneus
En raison des différences de température en été et en hiver, le composé de caoutchouc est optimisé pour s’adapter à la plage de températures présente pendant la saison d’utilisation. Les pneus été sont optimisés pour une plage de température supérieure à zéro degré et les pneus hiver sont optimisés pour des températures inférieures à zéro degré. Les pneus d’été deviennent alors durs et inflexibles lorsque la température descend en dessous de zéro degré. Lorsque le caoutchouc est dur, il n’est pas en mesure de s’adapter à la surface de la route et de creuser dans ses petites cavités, ce qui lui assurerait une bonne traction. C’est pourquoi, même à des températures inférieures à zéro, un pneu d’été n’a pas une très bonne performance. Un pneu été ne peut pas créer de traction sur la neige, la glace ou la neige fondue. C’est pourquoi vous devez éviter de conduire avec des pneus été en hiver.
Les pneus d’hiver, au contraire, deviendront trop mous lorsqu’ils sont utilisés pendant les chaudes températures estivales. Ils collent presque à la surface de la route à des températures élevées. Cela provoque une usure beaucoup plus rapide que prévu. Il n’est pas bon d’avoir ces pneus et il est évident que les pneus hiver ne vous donnent pas les performances maximales que vous obtenez lorsque vous conduisez avec des pneus été en été.
Conception de la bande de roulement
Le dessin de la bande de roulement est le deuxième grand facteur de différenciation des pneus. Avec les pneus hiver, vous pouvez intégrer des clous dans la bande de roulement et des pneus sans clous reposent sur une conception de bande de roulement et des composés de caoutchouc uniques. La bande de roulement a un design différent pour pouvoir gérer la neige et la neige fondue et empêcher le glissement avec le sol.
La bande de roulement des pneus d’été est davantage conçue pour la précision, le contrôle, le confort de conduite, la capacité à bien performer sur route mouillée et à prévenir l’aquaplaning.
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