Verdi sikkerheten

hjulskifte.

Når du har et kjøretøy, kjøpte du sannsynligvis det med intensjonen om å ha det veldig lenge. Som med de fleste gjenstander som du vil forbli i god stand, må du vedlikeholde den. Med bilene er det det samme, men for biler handler det også om å verdsette sikkerheten samtidig som verdien av bilen på et høyt nivå. De begge går hånd i hånd som en godt vedlikeholdt bil med begge sist lenger, vil det også forbli sikrere å kjøre.

Noen av vedlikeholdet du kan gjøre selv, mens servicepersonell skal håndtere andre deler av vedlikeholdet. Den delen du kan gjøre selv er å holde bilen ren både inne og ute, sørg for at du holder salt og andre friske stoffer unna chassiset, og å ha en ren innside har en tendens til å være god for annenhåndsverdien. Du kan også forsikre deg om at dekkene er i god visuell tilstand, fri for kutt eller sprekker. Og når du stopper på bensinstasjonen, kan du forsikre deg om at dekkstrykket er på riktig nivå. Det anbefalte dekktrykket finner du i brukerhåndboken til bilen. Du bør også måle tråkkdybden på dekkene for å se når de må byttes, og hvis du trenger å rotere dekkene. Mens på bensinstasjonen er det tilrådelig å rydde frontruten og fylle opp vaskevæsken, slik at du har noen når du trenger det.

Noen mennesker vil endre sine egne dekk, mens andre tar det til en dekkstasjon for å få dem til å gjøre hjulskifte. Å bytte dekk på tid når sesongen endres, er viktig, slik at vinterdekkene er på gang før vinterværet kommer, og at du da skifter til sommerdekk når vinterperioden er avsluttet. Å ha riktige dekk på bilen er viktig for sikker kjøring.

Regelmessig service som diktert av servicehåndboken, bør alltid gjøres og gjøres i tide. Det bør være en autorisert verksted som utfører arbeidet og sørge for at de stamper servicehåndboken, slik at du har det dokumentert. Folk som kjøper brukte biler, vil nesten alltid sjekke servicehåndboken for å se om bilen har blitt godt vedlikeholdt.

Å gjøre en konditionstest på bilen, der verksted går gjennom bilens hovedfunksjoner, er god å gjøre mellom de planlagte tjenestene, for å sikre at bilen er i god stand. De vil sjekke alle bilens viktige deler for å se om noe må repareres eller erstattes. Viktige gjenstander som støtdempere, bremser og dekk vil bli sjekket i tillegg til alle viktige væsker. Konditionstest er godt å gjøre når du mistenker at noe kan være galt eller før du går på bilferie, hvor du vil unngå bilproblemer.

For mer informasjon om verksteder som kan brukes til å vedlikeholde bilen din, besøk: https://vianor.no/

Den beste måten å unngå ulykker er å ha et godt sett med dekk på kjøretøyet

sommerdekk

Dekk er dine beste venner når det gjelder å unngå ulykker. Et sett med høykvalitets dekk vil sikre at du har bedre stabilitet og kontroll over bilen din, og vil sørge for at bremselengde er så kort som mulig, slik at du kan holde deg unna ulykker. Uten skikkelig dekk er du mer sannsynlig å være i ulykker, og jo flere ulykker vil du være i, kan en av dem være ganske alvorlig. Dette gjelder både for sommerdekk og vinterdekk. Om vinteren er det enda viktigere å ha riktige dekk som klarer de vanskelige og ofte vanskelige forholdene, men også somrene og spesielt når du kommer i tordenvær, er kvaliteten på dekkene avgjørende.

For å sikre at du alltid er i trygge hender, må du foreta riktig vedlikehold av dekk. Dette inkluderer at du sjekker dem jevnlig, at du kjører forsiktig, og som unngår å treffe kantene eller potthullene med høye hastigheter, og at du holder dem ordentlig oppblåst. Dekk som ikke er riktig oppblåst, slites ut raskere, og hvis trykket er svært lavt, kan du også skade dekkets sidevegger. Dine underoppblåste dekk vil også føre til at kjøretøyet ditt bruker mer drivstoff, så du må stoppe ved bensinstasjonen oftere. Ingen ønsker å kaste bort penger på drivstoff og hyppigere dekksutskiftninger, så sørg for at dekkene er riktig oppblåst, men ikke høyt dekktrykk, da høyt dekktrykk vil få verre grep, og du vil slite ut midten av slitebanen for tidlig.

Nøkkelen er også å overvåke dekkens mønsterdybden, da lavt mønsterdybd

reduserer dekkene som dekkene, som grep, kontroll og evnen til å unngå vannplanlegging. Du må ha dekk med en slitedybde på over 4 mm for å være trygg når du kjører. Pass på å rotere posisjonen til dekkene dine mellom hver dekkendring, slik at de slites jevnt ut. Dette er enda viktigere hvis du har en hybrid eller en elektrisk bil, da dekkslitet er høyere med disse på grunn av den høyere vekten som følge av batteripakken. Du vil alltid kjøpe 4 nye dekk og ikke mindre, da du vil sørge for at alle dekkene har samme grep på alle stillinger rundt bilen. Hvis du ikke kjøper nye dekk på hele stillingen, blir bilen mer tilbøyelig til å skli, da det vil ha en tendens til å være over eller under styring, noe som gjør det vanskeligere å kontrollere. Derfor er rotasjonen veldig viktig. Når du bytter mellom sommerdekk og vinterdekk, blir rotasjonen ganske vanlig å gjøre på dette tidspunktet, men avhengig av hvor mye du kjører, kan det hende du må gjøre det oftere, spesielt på elektriske og hybridbiler, så kontroller din mønsterdybden blir enda viktigere.

For mer informasjon om god kvalitet dekk, besøk: https://vianor.no/

All-seasongsdekk eller all-værdekk: hvilken en å kjøpe?

dekkene

Med slike lignende navn kan det være forvirrende å velge de riktige dekkene. Et heltårsdekk er i utgangspunktet et sommerdekk som kan brukes til alle sesongene som ikke inkluderer vær under frysepunktet. Når du går under frysing, vil du trenge et vinterdekk eller et vintergodkjent dekk, som da kan inkludere et all-værdekk Hvis du bor i et område som har store skift i temperatur og vinter værforhold, bør du ha en slags vinter godkjent dekk i løpet av sesongen. Da vil valget være opp til deg hvis du vil bytte dekk mellom vinterdekk og sommer- eller heltårsdekk, eller hvis du velger å holde fast med ett dekk for hele året, for eksempel et dedikert vinterdekk eller all-værdekk.

Hvis du bor i områder som Florida, kan det hende du har det bra med et sommerdekk, som egentlig er et heltidsdekk. Du trenger ikke å bekymre deg for å bytte dekk. Den virkelige grunnen til at du må bytte dekk i første omgang er fordi gummi er et relativt mykt materiale, og med tilsetningsstoffer kan du klare mykheten ved bestemte temperaturintervaller. Et sommerdekk har blitt optimalisert for sommertemperaturer, og problemet starter når temperaturen faller under frysing, da gummien blir sving og mister evnen til å skape den nødvendige friksjonen. I tillegg er slitebanen ikke optimalisert for å håndtere snø eller is, så når du møter vinterforhold med sommerdekk, vil du være i fare.

Vinteren krever vinterdekk på samme måte som somre dikterer behovet for sommerdekk eller dekk som kan takle sommertemperaturer, som inkluderer all- sesongdekk og all-værdekk. De er alle designet for å håndtere varme sommertemperaturer og sporadiske tordenvær som kan oppstå om sommeren.

Forsikre deg om at når du har valgt dekkene – eller kombinasjon av dekk – som best imøtekommer dine behov, husker du at de er tilstrekkelig vedlikeholdt. Riktig vedlikehold inkluderer regelmessige visuelle kontroller for å sjekke eventuelle kutt eller sprekker. Mål mønsterdybden for å sikre at den er over anbefalt grense og sjekk for ujevn slitasje i hvert dekk og mellom dekkene dine. Når du oppdager en stor forskjell mellom foran og bakhjul, er det på tide å rotere dekkene. Bare sett dekkene på baksiden og omvendt. Dette vil sikre at dekkene dine slites ut samtidig. Det anbefales ikke å kjøre med dekk med forskjellig mønsterdybden i forskjellige stillinger på bilen, da det påvirker kjøreytelsen, slik at bilen kan over- eller understyres. Nøye planlagt rotasjon av dekkene vil løse dette problemet.

For mer informasjon om dekkvalg, besøk: https://www.nokiantyres.no/

La dekketikettene hjelpe deg med å bedre dekkbeslutningen

dekk

EU har forsøkt å forenkle prosessen med å velge gode dekk. De fleste er ikke så kunnskapsrike om dekk, selv om alle bileiere må kjøpe dekk hvert par år. Siden det er en viktig sikkerhetsfunksjon i bilen, bør alle kunne ta en bevisst beslutning om hvilket dekk som er best å velge. Tidligere har det vært vanskelig å sammenligne dekkene og det er fortsatt i en viss grad. Dekksetiketten bidrar imidlertid til å gjøre beslutningen litt lettere basert på tre faktorer. Man bør innse skjønt at disse ikke er de eneste faktorene som er viktige når du velger et dekk.

Dekketiketten viser rullens motstandsdyktighet. Dette er viktig spesielt fra drivstofforbruket. Et dekk med høy rullemotstand vil forbruke mer drivstoff enn en med lav rullemotstand. Så det er ingen grunn til å velge et dekk med høy rullestyrke, da du bare vil ende opp med å bruke mer penger på drivstoff og stoppe oftere på bensinstasjonen. Når du bruker mer drivstoff, vil du også slippe ut mer CO2, noe som er dårlig for miljøet.

Hvis du har en elektrisk bil med høyt rullende motstandsdekk, vil du ikke komme så langt med hver ladning. Du spiser bare energi, siden du må lade batteriene oftere. Jo høyere slitasje vil mest sannsynlig være et problem på grunn av vekten av elbiler. Du må ha slitesterkt dekk og dekk med lav rullemotstand.

Deretter har du dekkens rullestøy, noe som kan påvirke kjørekomforten din hvis dekkstøyen er veldig høy. For elektriske biler kan dette problemet bli enda viktigere da bilene er generelt veldig stille sammenlignet med en forbrenningsmotor drevet bil. Det er selvfølgelig ingen grunn til å velge et sommerdekk som har høy dekknivå. Noen premium-dekkprodusenter har introdusert nye teknologier som den stille sideveggteknologien for å dempe støyen og forhindre at den kommer inn i kupeen.

Til slutt har du sikkerhetsaspektet i våte forhold. Det fremhever grepet du har på de mer utfordrende våte flatene i forhold til den tørre veien. Det indikerer også hvor raskt du kan stoppe bilen din, og viser bremsavstanden på våte overflater. Basert på denne informasjonen, bør du kunne gjøre en mer bevisst beslutning enn en rent tilfeldig.

For mer informasjon om hvordan du bruker EU-dekketiketten for å finne dekk av god kvalitet, besøk: nokiantyres.no

Kjører i kraftig regn

dekket

Når du kjører gjennom tordenvær, vil du legge merke til minst noen utfordringer. En av dem er grepet, det andre er det faktum at bilen har en tendens til å vandle og den tredje utfordringen er at vindusviskerne må rydde frontruten fra vann. Noen av tiltakene for å overvinne disse utfordringene er å justere hastigheten tilsvarende, for å ha høykvalitets dekk som er utformet for å forhindre aquaplaning, og da må du ha viskerblad som er i god stand, slik at de effektivt fjerner vannet fra frontruten .

Aquaplaning kan være farlig og føre til ulykker, så dette er et fenomen som du må være forsiktig med. Det skjer når dekk mister kontakten med veglaget, da det ikke er i stand til å skubbe bort vannet som er tilstede på veglaget. Spesielle slitebilder og mønstre har forbedret måten at vannet kanaliseres bort gjennom tråden til sidene, også måter at slitebanen kan holde vann mens de er i kontakt. Et annet dekkinnovasjon er de polerte sporene, noe som reduserer friksjonen og øker vannstrømmen. Vannstrømmen er tungt avhengig av størrelsen på sporene, så utslitte dekk utfører vesentlig verre når det gjelder vannplanlegging.

Når du opplever vannplanlegging, vil tapet miste kontakten og vil begynne å glide på vannfilmen skapt mellom dekket og veien. Dette etterlater kjøretøyet uten kontroll, ettersom du mister dekkens friksjon mot veien, og du er nå bare flytende på vannet. Når dette skjer, kan det forekomme ulykker. Folk blir også panikk når de mister kontrollen og begynner å snu rattet. Det beste er å få hastigheten sakte til du gjenoppretter kontakten igjen.

Bremselengden er også forlenget på våte overflater, som du må ta hensyn til når du kjører. Så hold avstanden til kjøretøyene foran deg. Du bør alltid håndtere hastigheten din i henhold til omstendighetene, og tungt regn er ikke de beste betingelsene for kjøring, så hastigheten bør justeres tilsvarende. Å redusere hastighetene er også den beste måten å komme seg ut av vannplanlegging.

God måte å sikre en trygg sommerkjøring på er å kjøpe gode sommerdekk av god kvalitet som har gode vannplanings egenskaper. Du bør også justere hastigheten i samsvar med intensiteten av regnet og hvor mye vann har samlet på veien. Veier med dårlig drenering har høyere hyppighet av vannplanlegging. Så på disse veiene må du kjøre enda tregere. Så lenge du kan unngå vannplanlegging og ta hensyn til lengre bremselengde på våt overflate, kan det være avslappende å kjøre selv i regn.

For mer informasjon om gode dekk for kjøring i regntunge forhold, besok: https://www.nokiantyres.no/

Pass på at dekkene dine kan takle snø hvis du har en vintersesong

vinterdekk

Mennesker i Nord-Amerika blir ofte overrasket av snø, som da skaper trafikkbrudd. I Europa går flere og flere land bort fra å akseptere M + S merkede dekk for bruk i snøforhold. I stedet må dekk ha tre-topp Mountain Snowflake-symbolet (3PMSF) som skal tillates om vinteren. M + S-symbolet er ikke lenger ansett som nok til å håndtere ekte vintervær. Med M + S kan du takle sløyfe og slask, men ikke snø og is.

Dekk som har 3PMSF symbolet er utviklet for vinterforhold og har bestått test for å sikre at de oppfyller strenge krav. Så når du velger et dekk for vintersesongen, må du sørge for at du velger en som er testet og godkjent. Hvis du ikke planlegger å bytte mellom sesongene, eller dine vintre er mer sporadiske, velg deretter et all-værdekk som kan tjene deg hele året.

Skjønnheten med å ha all-værdekk montert på kjøretøyet ditt er at du kan kjøre hver dag uavhengig av været du vil møte. Du trenger ikke å sjekke værmeldingen for å se om du er i stand til å kjøre neste dag, så du trenger ikke å bekymre deg mer om innkommende snøstorm. Jeg vil anbefale disse dekkene til folk som bor i områder som bare har sporadiske vintre eller ikke så alvorlige vintre. Hvis du har ekte vintre, er det alltid foretrukket å bytte til riktig vinterdekk og bruke sommerdekk eller helt vær dekk når du ikke bruker vinterdekk. Dette gir deg det beste grepet og kontrollen i de utfordrende forholdene som vinteren bringer.

Snø og is vil være utfordrende for alle kjøretøy og for alle dekk som ikke er designet og godkjent for vinterforhold. Hovedårsaken er at dekk som ikke er designet for vintre, ofte ikke vil takle de lave temperaturene. Gummiforbindelsen som brukes, vil bli vanskelig ettersom temperaturene faller under de planlagte bruksnivåene. Dette har en tendens til å være under 40 grader for dekk som ikke er designet for vinterbruk. Derfor er det farlig å kjøre med andre dekk, selv om du har en stor lastebil eller SUV med store, robuste dekk. Disse dekkene vil være gode for grep på terreng eller i hard terreng, men hvis de blir harde, vil de ikke kunne opprettholde mye grep på isen. Dette vil gjøre et tungt kjøretøy enda mer farlig, da det kan skli nedover en skrånende vei.

Så gjør en sikker beslutning. Hvis du ikke skal kjøpe vinterdekk, må du sørge for å utstyre kjøretøyet med dekk som kan håndtere forholdene du forventer å møte. All-værdekk vil være gode dekk for helårsbruk og vil holde deg trygg uavhengig av værforhold.

For mer informasjon om vinter godkjente all-værdekk til vinterbruk, besøk : https://www.nokiantyres.no/

Noen Tanker Om Dekk Kjøpeprosessen

Piggdekk

Kjøpe nye dekk blir ofte gjort raskt og uten mye, men bak avgjørelsen. Dette skyldes at mange ikke skjønner hvor viktig dekkene er for bilens ytelse og sikkerhet. Hvis det var en bedre forståelse, så ville dekkvalgsprosessen se mye annerledes ut. Hvis du ser på hvor mye tid folk bruker på å velge en bil med alle statister, hvis de i det minste ville tilbringe en brøkdel av den tiden på dekkvalget, ville det være bra.

Når du velger dekk, bør man starte med det du trenger dekkene til. Trenger du vinterdekk? Hvilken type kjøretøy? Trenger du ekstra tungt lastdekk? Trenger du høyhastighetsvurdering? Når du vet hva du vil, kan du begynne å bruke tid på å finne dekk som oppfyller disse kravene.

EU-dekkmerking er laget for å forenkle utvelgelsesprosessen ved å gjøre sammenligningen mellom dekk lettere. Den inneholder bare informasjon om tre faktorer, som har en tendens til å være av noe betydning for oss alle. Det kan ikke være nøkkelfaktoren, men når vi har sortert for nøkkelfaktoren, kan vi deretter ta den endelige avgjørelsen basert på informasjon fra EU-merkingen.

Den grunnleggende informasjonen som EU-merkingen inneholder, er rullmotstandsdyktighet. Jo høyere motstand desto mer drivstoff er forbrukeren for samme avstand. Dette brukes derfor til å indikere drivstoffeffektiviteten til dekkene. Den andre er det våte grepet, som viser hvor fort du kan stoppe en bil på en våt overflate. Dette viser hvor trygg dekkene er som du kan unngå flere ulykker ved å kunne stoppe i tide. Den siste er dekkstøyen, hvor svært høye og støyende dekk kan påvirke kjørekomforten. Hvis lyden er høy nok, kan det til og med være skadelig for hørselen.

Når du trenger vinterdekk, må du vite om du hovedsakelig kjører på snø eller is eller en kombinasjon derav. Piggdekk vil ha bedre grep på is og tett pakket snø, så det kan være ditt foretrukne valg hvis du hovedsakelig kjører på is. Hvis det er en kombinasjon av både is og snø, kan du være i stand til å klare seg med piggfrie dekk. Begge er godkjent for vintertilstand, slik at valget er avhengig av om du tror at du vil ha det absolutt beste grepet, kan du slå deg ned for de belagte dekkene.

Når det gjelder å kjøpe dekk, kan det ofte bli en dyr affære å kjøpe billige dekk. De har en tendens til å slite ut raskere og har høyere rullmotstand som fører til høyere drivstofforbruk på grunn av dette. Dette betyr at dekkene som så billig ved kjøp, raskt kan bli ganske dyre.

Uten å gjøre noen undersøkelser i tillegg til denne informasjonen om de spesifikke faktorene som er viktige for deg, vil det fortsatt være en vanskelig beslutning å gjøre.

For mer informasjon om kjøp av nye dekk, besøk: https://vianor.no/

Allværsdekk er sannsynligvis det beste dekket for mange amerikanske stater

allvaersdekk

Jeg støtter sterkt bruk av allværsdekk for de landene som har noen vinterforhold, selv om det bare er av og til. Årsaken til dette er at vinterdekk ikke er så vanlige, og siden de ikke er obligatoriske, brukes de ikke ofte. Folk vil kjøre med sommerdekk, til tross for at temperaturen er under frysing og selv når du har snø eller is til stede. Mangelen på kunnskap om hvor farlig det er å kjøre med sommerdekk på vinterforhold mangler.

Sommerdekk er ikke laget for vinterforhold; Dette er det som gjør dem så farlige når de blir brukt utenfor deres forutbestemte bruksområde. Det største problemet her er at gummiblandingen som brukes i sommerdekk, er optimalisert for sommertemperatur, for å gi best mulig ytelse i dette temperaturintervallet. Når du går utenfor dette temperaturintervallet til svært lave temperaturer, vil gummien bli vanskelig og vil ikke være i stand til å overholde mikrostruktur av vegoverflate. Denne typen interaksjon når overflatene i utgangspunktet kobler deg til den trekkraften du trenger. Når dekkene er så harde, vil de ikke kunne koble til, men vil i stedet bare glide på veioverflaten. Hvis du legger til en veldig glatt overflate som snø eller is, er det i utgangspunktet ikke noe grep igjen, og kjøretøyet glir bare på overflaten ute av kontroll.

Allværsdekk, hvis de er godkjent for vinterforhold, kan takle en bredere temperatur. De bruker en annen gummiforbindelse med et bredere temperaturspekter, slik at de forblir fleksible selv ved lave temperaturer. Dette gjør det til et perfekt hele året dekk, som vil holde deg trygg uansett vær. De vil gi deg grep og kontroll om sommeren og vinteren.

SUV-dekk er ikke annerledes enn vanlige dekk, gummiblandingen som brukes er lik, slik at SUV-sommerdekkene ikke vil fungere bedre på is enn et vanlig sommerdekk. Så selv din SUV må ha dekk som er vinter godkjent når du vil takle vinterforholdene. SUV allværsdekk er en god erstatning for SUV vinterdekk dersom de er godkjent for vinterforhold. De vil kunne håndtere snø og is med godt grep, slik at du ikke trenger å bekymre deg for været før du går for å kjøre et sted.

Hvis du ikke skal velge vinterdekk for vintersesongen, så vil jeg anbefale deg å vurdere et allværsdekk som du kan bruke hele året. De vil holde deg trygg og du trenger ikke å risikere livet ditt ved å kjøre med sommerdekk i vinterhalvåret. Når du bare bruker ett sett med dekk hele året, bør du huske å rotere dekkene for å sikre jevn slitasje mellom bak og dekk.

For mer informasjon om allværsdekk, besøk: https://www.nokiantyres.no/

Når skal du kjøpe nye dekk?

dekkene

Du bør alltid kjøpe nye dekk når dine nåværende dekk er slitt ut. Utslite dekk gir deg ikke den samme ytelsen som du pleide å få når dekkene dine var i god stand. Hvis du føler at ytelsen minker, bør du alltid sjekke slitedybden for å se om du er under 4 mm dybde. Hvis slitedybden er over 4 mm, kan det være andre problemer som senker ytelsen til dekkene. Du bør også kontrollere dekkstrykket for å sikre at du har riktig trykk i alle dekkene. Meget lavt trykk kan gjøre bilen skred og føle at du har et flatt dekk. Lavt trykk kan også skade dekkens sidevegger. Det vil også øke varme oppbygging, noe som øker dekkslitasjen, og det vil øke rullestyrken, noe som betyr høyere forbruk.

Høyt dekktrykk er heller ikke bra da det endrer profilen til dekket og kontaktområdet mellom veien og dekk. Så du pleier å ha verre grep og ikke optimal ytelse. Bremselengde vil bli forlenget, noe som øker risikoen for ulykker. Lav slitedybde vil også forlenge bremselengde og øke risikoen for vannplanlegging. Aquaplaning trenger et høyt sporet volum for å kunne spre så mye vann som mulig for å sikre at dekk ikke mister kontakten med vegflaten. Unnlatelse av å bli kvitt vannet vil føre til at dekket mister kontakten med veien. Når dekket ikke har noen kontakt, vil du miste evnen til å styre bilen. Det er selvfølgelig en situasjon du vil unngå.

Moderne dekk har forbedret seg mye i dette området. Nye innovasjoner i tredemønster og design for å utdrive vann mer effektivt har blitt innført, og forhindrer risikoen for vannplanlegging. Hvis du planlegger å kjøpe nye dekk, må du alltid se etter dekk som er gode for å forhindre aquaplaning. Hvis du trenger vinterdekk, så er det et annet ballspill, selv om du fortsatt kan ha slaskplaning, hvor den våte snøen vil gi samme effekt som vann om sommeren. Lignende dekk innovasjoner har blitt introdusert for å forhindre slaskplaning.

For vinterdekk vil du også sørge for at du har best mulig grep for forholdene du skal kjøre inn. Hvis du hovedsakelig vil støte på isete veier, er piggdekk ditt nummer ett valg. De har overlegen grep på is og tett pakket snø. Hvis isen er sjelden og du møter mer snø, kan du også vurdere piggfrie dekk. På snø utfører de i utgangspunktet like, så det er ofte opp til personlig preferanse når valget er gjort. Hvis du velger høykvalitets dekk, vil begge gi deg trygg og komfortabel kjøreopplevelse.

For mer informasjon om gode dekk, besøk:https://www.nokiantyres.no/

Sikkerhet bør alltid komme først

sommerdekk

Etter å ha jobbet for DuPont tidligere, et selskap som i dag betraktes som et av de sikreste selskapene, prioriterer jeg sikkerheten. Sikkerhet var alltid på toppen av meg når det kom til å gjøre noe arbeid relatert. Jeg var i salg og alle våre salgsmøter begynte med å diskutere sikkerhet. Vi diskuterte vår sikkerhetsoppføring, Europas sikkerhetsrekord og den globale. Du ville ikke ende opp med denne statistikken.

Alle sikkerhetshendelser og ulykker ble registrert og sporet gjennom hele selskapet. Trikset er å gjøre alt for å unngå de nærmeste missene. Heinrich-modellen indikerer at for hver 300 nesten savner vil du ha 29 mindre ulykker, og ut av 29 mindre ulykker vil du ha en stor skade. Ved å gjøre alt for å redusere de nærmeste missene, bør du ha færre mindre ulykker, og færre mindre-ulykker vil føre til færre større skader.

For personbiler kunne vi bare velge mellom bilmodeller som hadde en god sikkerhetsrekord. Dekk måtte være av høyeste kvalitet også med god sikkerhetsoppføring. Vi trengte å delta i vinterkjøring trening hvert 2. år. Dette var selvsagt veldig bra, for å se hvordan bilen din utfører på vinterflater og på våte overflater. Du får respekt for hvordan hastigheten påvirker bremselengde og hvor vanskelig det kan være å kontrollere bilen med høy hastighet på glatte overflater.

Vi måtte alltid sjekke at dekkene hadde riktig trykk, slik at vi ikke ville kjøre med under eller over oppblåste dekk. Vi hadde piggdekk i vintersesongen for maksimal grep på alle flater, spesielt på is. Sommerdekk ble montert ganske sent for å unngå at det kom igjen vinterveier. Hvis det var dårlig vær og vi allerede hadde bytt dekk, ble vi rådet til ikke å kjøre og bli hjemme eller ta alternativ transport.

Handsfree sett ble installert i alle biler, og dette var på et veldig tidlig stadium av mobiltelefonene, og vi ble rådet kun å bruke telefonen bare når det var forretningskritisk. Det var allerede da tenkt at det kunne være en distraksjon. Jeg jobbet en sommer i Storbritannia på kontoret der, og jeg måtte ta en kjøreopplæring for å sikre at jeg kunne håndtere den venstrehåndene trafikken. Bare etter å ha bestått kjøreprøven ble jeg gitt en bil under mitt opphold der.

Å vite at selv de minste ulykkene du ville ha med bilen, skulle bli rapportert, gjorde alle som jobbet hos DuPont for å kjøre langsommere og mer trygt. Jeg har ikke hatt ulykker i løpet av mine år som jobber for dem. Jeg hadde en hastighetsbillett, men det var ikke rapportert. Hele filosofien om å prioritere sikkerhet og aktivt jobbe for å sikre at kjøringen og alt annet du gjør er en med sikkerhet i tankene.

For mer informasjon om sikkerhet av dekk, besøk:https://www.nokiantyres.no/